HONDA CR 125 - gaźnikowe problemy :| [ROZWIĄZANY]

[Big]

Mierzy sie na zgaszonym.
Porozpinaj kabelki i zmierz. Cewke zapłonowa i przy okazji impulsator. Sprawdz czy kabel gdzieś nie pekniety.
Zobacz tez cewke wys napięcia , kabel i fajkę.
Prostszej instalcji niz ma CR ,nie sposób skonstruować.
W czym problem???

Natomiast ze sprawdzeniem modułu to do Ostródy.
Jak nie potrafisz tego w żaden sposób ugryzć. To wyslij im kpl. elektrykę. Sprawdza ci po kolei.

Co do gaznika to ja sie pytam czy masz zaworek iglicowy szczelny .
A nie jak masz pływak.
Sprawdz tez ssanie, czy sie domyka porządnie.

[Mikser]

A nie masz starego modułu żeby podłączyć i zobaczyć jakie zmiany?

[Sobek]

Sprawdziłem zaworek iglicowy - jest w porządku nie zacina sie, pracuje poprawnie. Ssanie też sprwadziłem, domyka się, i sie nie zacinia.. Problem zostaje!

[Lanrets]

Mam problem ponieważ kiedy przychodzę rano do garażu kopie moto a ono się zalewa odrazu. Czyszcze świece 1 kop bez ssania i pali, i potem już cały dzień bez problemu pali zawsze jak postoi przez noc to tak się dzieje. Może poprzedni właściciel grzebał coś przy dyszach i iglicy lub mieszance?


Może mi ktoś powiedzieć do czego są śruby 1 i 3 bo 2 jest od wolnych obrotów. (Mikuni TMX 35) (cr 125 01r.)
Sa tutaj jakieś śruby od regulacji mieszanki czy coś...?
I czy może mi ktoś podać wartości ustawień:

Pływak - ?
Śruba powietrza - ?
Pozycja iglicy - ?
Iglica - ?
Dysza wolnych obrotów - ?
Dysza główna - ?


POZDRAWIAM !!

[Mateusz_MX]

Witaj Lanrets,

Pływak - tego nie ruszamy, ważne by zawór iglicowy był sprawny,
Śruba powietrza - jest to śruba regulująca ilość powietrza doprowadzanego do gaźnika; odkręcamy ją o 1 i 1/2 obrotu od maksymalnego wkręcenia (zaznaczona cyfrą 2 na rysunku).
Pozycja iglicy - jest 5 wcięć, ustawiamy klip po środku - 3 wcięcie.
Iglica - ?
Dysza wolnych obrotów - ?
Dysza główna - ?

Trzech ostatnich danych nie posiadam. Padła jedna z amerykańskich stron z tymi informacjami Wracając do rysunku: 1 śruba służy do spuszczania syfu z komory pływakowej, 3 zaś do regulacji obrotów biegu jałowego, jej wkręcenie powoduje podniesienie się przepustnicy i w konsekwencji zwiększenie obrotów. Śrubę tę kontruje się nakrętką. Przed zaglądaniem w gaźnik warto sprawdzić szczelność kanału płynącego od airboxa do silnika, szczelność membrany (czy nie są uszkodzone jej listki oraz kolor świecy. Jeżeli uszkodzony jest układ tłok-cylinder to powyższe wypociny nic nie pomogą.

Pozdrawiam,
Mateusz_MX

[Lanrets]

Dzięki za info. Świeca jest nowa membrana była czyszczona kilka dni temu... Co może być powodem tego zalewania przez noc? Kiedy się już rano wyjmie tą świece i wyczyści pali cały dzień chodzi bez problemu trzyma wolne obroty.

[tonku]

Dzięki za info. Świeca jest nowa membrana była czyszczona kilka dni temu... Co może być powodem tego zalewania przez noc? Kiedy się już rano wyjmie tą świece i wyczyści pali cały dzień chodzi bez problemu trzyma wolne obroty.

miałem te same problemy w cr`ce 250.
rano musiałem trochę pokopać,wykręcić świece i palił od kopa.podejrzewałem że gaznik puszcza i go zalewa paliwem,więc zakręciłem kranik i wypaliłem paliwo do cna z gaznika.rano dalej to samo.
następny pomysł to olej ze skrzyni.spuściłem cały i poczekałem do rana.dalej nie pomogło.już pozostał tylko płyn(chociasz go nie ubywało).to kupiłem nowy zestaw "top end"i założyłem.i bez skutku.już wtedy zgłupiałem :rolleyes:
pomogła mi nowa świeca,ale nie na długo.
może kup lepszą świece i zobacz co się wtedy będzie działo.

[Lanrets]

Świece mam według serwisówki dobrana Dodam jeszcze że robię mieszankę 1:50 CASTROL POWER RACING 1 2T
i mam masakrycznie zaolejony dyfuzor/tłumik i świece. Wszystko zaczęło się od kiedy używam castrola. Wcześniej kiedy używałem motorexa nie było problemu z odpalaniem. Ale jak olej może mieć wpływ na zalewanie ? Po dodaniu gazu wylatuje tyle dymu z tłumika że aż go troche przydławia ale jak otworzy się zawór wydechowy to normalnie idzie.

[tonku]

Świece mam według serwisówki dobrana Dodam jeszcze że robię mieszankę 1:50 CASTROL POWER RACING 1 2T
i mam masakrycznie zaolejony dyfuzor/tłumik i świece. Wszystko zaczęło się od kiedy używam castrola. Wcześniej kiedy używałem motorexa nie było problemu z odpalaniem. Ale jak olej może mieć wpływ na zalewanie ? Po dodaniu gazu wylatuje tyle dymu z tłumika że aż go troche przydławia ale jak otworzy się zawór wydechowy to normalnie idzie.

to i tak za ubogo dajesz oleju.większość userów używa tego oleju więc wątpie,aby to była przyczyna.
może spróbuj wyeliminować wszystkie możliwe przyczyny jak podawałem wcześniej.

[Lanrets]

Myślę że to problem z gaźnikiem. Bo po zmianie uszczelki po głowicą gaźnik był suchutki założyłem bak 1 strzał i odpalił po miesiącu stania.

[tonku]

Myślę że to problem z gaźnikiem. Bo po zmianie uszczelki po głowicą gaźnik był suchutki założyłem bak 1 strzał i odpalił po miesiącu stania.

to zamknij kranik i wypal paliwo w nim(pod koniec paliwa silnik zaczyna dostawać wysokich obrotów,to się przyszykuj)i zobacz czy rano odpali po odkręceniu kranika.wtedy będziesz miał pewność.

[amator]

Świece mam według serwisówki dobrana Dodam jeszcze że robię mieszankę 1:50 CASTROL POWER RACING 1 2T
i mam masakrycznie zaolejony dyfuzor/tłumik i świece. Wszystko zaczęło się od kiedy używam castrola. Wcześniej kiedy używałem motorexa nie było problemu z odpalaniem. Ale jak olej może mieć wpływ na zalewanie ? Po dodaniu gazu wylatuje tyle dymu z tłumika że aż go troche przydławia ale jak otworzy się zawór wydechowy to normalnie idzie.

Po pierwsze 1;50 i zaraz będziesz korbowód wymieniał ,
A jakiego koloru jest ten dym?. czy myjąc motocykl zakrywasz otwór tłumika?

Myślę że to problem z gaźnikiem. Bo po zmianie uszczelki po głowicą gaźnik był suchutki założyłem bak 1 strzał i odpalił po miesiącu stania.

Podejrzewam że uszzcelka jest znowu do wymiany i trzeba lekko splanować głowice .