Kontrola lotu - czyli gaz, hamulec i postawa

[kotmx]

Niekiedy podczas dalekich skoków moje ciało odmawia posłuszeństwa i lece "jak kamień". Nie moge nic w locie zrobić nawet gdy się staram czy dalekie loty przyjdą razem ze wzrostem umiejętności?
Jak prawidłowo nacisnąć tylny hamulec w locie ---> czy trzeba używać sprzęgła?

Jak kontrolować motocykl w locie?
Niekiedy podczas najazdu na trumnę zarzuci mi tylne koło i lecę niemalże bokiem --> Co wtedy zrobić? Słyszałem że trzeba z całej siły skręcić szybko kierownicą w kierunku obracającego się motocykla.

[MXrool]

Temat już był

Żeby wcisnąć hamulec musisz użyc sprzęgła. Hamulec tylni wciskamy gdy przód leci za wysoko.

Kantuje Cię na najeździe gdyż najeżdzasz za mało dynamicznie i z byt płytkim gazem. Spróbuj zrobić to samo ale na większym gazie i będzie OK. Jak czujesz że Ci zakantuje to odrazu kontra kierownicą i lecisz na whipa, pod kontrolą. Oczywiście gaz do końca, bo tylko on ratuje w takich sytuacjach. Pamiętaj o GAZIE.

[kotmx]

Jak czujesz że Ci zakatuje to od razu kontra kierownicą

Jacek Olszewski tłumaczył że gdy się da kontrę to jeszcze bardziej motor kantuje.

Co do gazu to masz racje bo ostatnio jakoś go za mało daje na najeździe.

[MXrool]

No mnie uczono, że jeśli zkantuje mnie i wylece nie kontrolowanie bokiem to kontra, im wcześniejsza tym lepsza i potem odbicie w drugą stronę razem z ciałem. Zadziałało, ale i tak gaz jest pewniejszy.

Trenuj skoki tak:

Znasz jakiś pewny skok który lecisz bez problemu i trenuj dynamiczny i szybki najazd na niego. Stajesz kilka metrów od niego i rura z pełnym gazem walisz lota tylko żebyś świecy nie zrobił. Ja miałem też kiedyś taki problem. Najeżdzałem szybko ale takim bezwładnym motorem bez gazu i kantowało.

[Sierot]

Mnie trener uczy również aby motor trzymać kolanami. A po za tym wszystko sie zgadza to co MXROOL napisał.

[MXrool]

No racja kolana to podstawa, nie można o nich zapomnieć. Czesto ludzie nie trzymają kolanami i potem wychodzą różne farmazony

[kotmx]

Właśnie....
Teraz zawsze ściskam kolanami motor nawet na prostej.

Kiedyś zaliczyłem supermana prawie Indian Air z lądowaniem klatą na kierownicy, gdy podczas skoku nie trzymałem kolanami motocykla, normalnie wybija jak katapulta.

[Aramis1986]

Też mam pytanie co do skoków. Ja jestem bardzo początkujący w tej kwestii i o dalszych lotach nie myslę. Uczę się małych skoków. I czasami jest tak że za bardzo mnie rzuca na kierownicę. Czym jest to spowodowane? Tez na pewno na początku spotkaliście się z tym problemem i na pewno wiecie o co chodzi. Domyslam się że chodzi o trzymanie nogami motocykla oraz odpowiednie dawkowanie gazu. Za wyjaśnienie z góry dzięki.

[kotmx]

Ściskaj porządnie motocykl kolanami. Bez tego lecisz albo nad motorem albo do przodu(Ja tak miałem).
Na najeździe musisz mieć co najmniej 3/4 gazu i równo go trzymać wtedy powinieneś elegancko lecieć.

[MXrool]

To, że spadasz na przednie koło za bardzo na małych skokach oznacza, że w końcowej fazie najazdu odpuszczasz gaz. Trzeba pamiętać o gazie przez cały najazd na skok a zwłaszcza w końcówce najazdu. Jeśli nawet jesteś bardzo napędzony, a na końcu puścisz to lecisz na twarz. Pobaw się tak na małym skoku, raz z gazem raz bez i obczaisz szybko o co chodzi.

[Sierot]

Ale inną przyczyną takich skoków jest również zła postawa na najeździe. Jeżeli najedziesz równym gazem i będziesz w pozycji centralnej niepowinno się nic dziać. Jeżeli to niebędzie sprawiało ci problemu to możesz przejść do wypuszczania motocykla przed siebie, a więc najeżdżasz na skoka i przed wybiciem wysuwasz motocykl przed siebie (cały czas go trzymając!!) a przed lądowaniem przysuwasz motor do siebie.

[kotmx]

wczoraj na treningu dowiedzilaem sie ze za nisko trzymam łokcie --> wtedy motor na najezdzie wylatuje do przodu albo centralnie pion na niektórych skokach

teraz zaczelem trzymać łokcie najwyżej jak potrawie i ściskać porządnie motocykl kolanami---> jest dużo łatwiej , na skokach nie trzeba zbytnio sie wysilać żeby skorygować lot