Po wewnętrznej, po zewnętrznej - jak wolicie?

kotmx · Post autor: **kotmx** » wt, 21 lis 2006, 18:44

otóż Daiman źle mnie zrozumialeś a więc:
1 hamuje dwoma hamulcami , przedni mocniej naciskam.
2podczas hamowania przsuwam tylek nad blotnik , i gdy puszczam hmulce momentalnie siadam na bak.
3 ręce są wyprostowane (ale nie do końca) tylko podczas hamowania gdy mam tylek nad błotnikiem.
4 po strzale ze sprzegła (gdy silnik zlapie zamuła) fura mi nie wylatuje 8)
5 na samym poczatku winkla gdy juz musze walnąc ze sprzęgła , trzymam zacięty gaz przez cały zakręt. Staram sie jak najpuźniej hamować i likwidować czas miedzy puszczeniem hamulców a złożeniem sie w zakręt
6 czasami blokuje kolo w wielkich bandach żeby ją poprostu ściać (jadąc po zewnetrznej , scinam bande i wyjeżdzam po wewnętrznej - tak kiedyś trenowaliśmy z Fabianem Szymańskim)

Daiman · Post autor: **Daiman** » wt, 21 lis 2006, 20:22

OK teraz się z Tobą w pełni zgadzam tylko wcześniej kilku szczegółów w opisie nie zamieściłeś

a w 4T chodzi mi o nieużywanie tylnego hamulca, bo czterosuwy mocno hamują silnikiem przy redukcji i to często wystarcza.

Sierot · Post autor: **Sierot** » sob, 2 gru 2006, 17:22

Ale gdy masz gaz na maxa i późne dohamowanie, to samo hamowanie silnikiem i przodem Cie niewychamuje do tej prędkości którą chcesz wiecać w zakręt. Hamując obydwoma hamulcami możesz Damian dłużej trzymać gaz do zakrętu i niemartwićsie o to czy cie niewywaliu z zakrętu.

rg166 · Post autor: **rg166** » pn, 1 sty 2007, 17:35

Mam pytanie odnośnie pokonywania ostrych, piaszczystych i nierównych zakrętów. Całość pokonywać na stojąco, czy np. jeśli końcówka zakrętu jest równa to usiąść?

MXrool · Post autor: **MXrool** » pn, 1 sty 2007, 17:39

Starać się jechać na stojąco cały łuk, trzeba sobie skalkulować jak jest szybciej. Jeśli są jamy to na stojaco, jeśli nie to można przysiąść. Ale starać się jak najwiecej na stojaco. Mnie uczą by wstać zaraz po wyjeździe z zakrętu, nawet już w. Różne są zakręty i różne techniki. Jeździł w Strykowie taki zawodnik - Gorący (czołówka Polski), on stał prawie cały czas.

Sierot · Post autor: **Sierot** » pn, 1 sty 2007, 18:15

No WOjtek masz racje. Im dłużej stoisz tym masz więcej sił. Na siedząco wszystko wchodzi Ci w dupe, a jeśi stoisz to w nogi i mniej wyciąga to z Ciebie sił. Jeśli masz szerokie bandy i łuki to dolatuj do 1/4 na stojąco potem siadasz i w tym samym momencie otwierasz przepustnice i wystawiasz noge. Dojeżdżasz do koća bandy i wstajesz. W zakręcie musi być tak że dodajerz coraz więcej gazu, ale bez majtania. Cały czas dodajesz gazu. Jednym płynnym ruchem- to moja metoda.

MXrool · Post autor: **MXrool** » pn, 1 sty 2007, 18:38

W każdej niepewnej sytuacji się stoi i w łukach bo to wychodzi z prostej zasady fizyki, środek ciężkości się opiera niżej o stopki a nie o siedzenie. Wtedy się pewniej motor prowadzi.

pozdro dla melange team!!
krynica rlz

Barti · Post autor: **Barti** » pt, 14 wrz 2007, 15:04

Jeżeli jeździcie bardzo szybko to trzeba jezdzic po dlugim! zobaczcie na zawodników z mx1 tam prawie wszyscy jezdza po dlugim - wieksza przyczepnosc!

piasektt · Post autor: **piasektt** » pt, 14 wrz 2007, 17:37

Barti pisze:Jeżeli jeździcie bardzo szybko to trzeba jezdzic po dlugim! zobaczcie na zawodników z mx1 tam prawie wszyscy jezdza po dlugim - wieksza przyczepnosc!

To ty chyba nigdy zawodów nie widzałeś

Sierot · Post autor: **Sierot** » pt, 14 wrz 2007, 18:32

Barti pisze:Jeżeli jeździcie bardzo szybko to trzeba jezdzic po dlugim! zobaczcie na zawodników z mx1 tam prawie wszyscy jezdza po dlugim - wieksza przyczepnosc!

A co jeśli masz pół metrowe doły i przed tobą po szerokim jedzie 2ch zawodników ? To jedziesz za niego i zbierasz fryty?

Połącz z Facebook

Po wewnętrznej, po zewnętrznej - jak wolicie?

Zaloguj się • Zarejestruj się