Po wewnętrznej, po zewnętrznej - jak wolicie?

witekCRM · Post autor: **witekCRM** » ndz, 12 lis 2006, 13:46

a ja jade tak żeby było szybciej

Lubie po bandach i w koleinach. Po wewnętrznej nie lubie zakrętów. Ale jak trzeba to trzeba.. Myśle jednak że ta moja niechęć wynika z braku umiejętności ...

Sierot · Post autor: **Sierot** » ndz, 12 lis 2006, 20:10

Czasem lepiej pojechać płynniej ale wolniej. Niż non-stop ogień na aferze. Trzeba wziąśćpod uwage że wyścig troche trwa i takie błędy jak: wypadanie z koleiny, majtanie gazem w zakręcie, zła sylwetka tez nam odbierają krzepe.

Daiman · Post autor: **Daiman** » czw, 16 lis 2006, 19:23

ja jeszcze dodam tylko, że płynniej przeważnie okazuje się szybciej a nie wolniej

. A co do hamowania z początku tego tematu to hamowanie na sprzęgle to wielka głupota! Przy każdym hamowaniu używa się obu hamulców z tym, że tylnego znacznie mniej bo tylne koło dodatkowo hamuje silnik przy redukcji. A jak ktoś blokuje tył to znaczy, że powinien poćwiczyć hamowanie.

kotmx · Post autor: **kotmx** » czw, 16 lis 2006, 19:44

ja robie tak: (pewnie źle

)

gdy mam taki zakręt 180 stopni i super bandą to hamuje dwoma hamulcami , tyłek na koniec kanapy , ręce wyprostowane gdy jestem już prawie w bandzie - sprzęgło , cała pizda , składam sie , noga pchylam sie nad kierownica i strzal ze sprzęgła przez całą bande patrze sie na jej koniec i porządnie dociskam motocykl kolanem i niedaje mu uciec i wyjeżdzam czasami na kole

gdy np. banda jest bardzo ciasna to czasami blokuje tył na chwilke lekko zarzucając i tak jak zawsze strzal ze sprzegła i gotowe 8)

niektóre zakręty takie np 90stopni w głębokim piachu biore na stojąco z zacietym gazem. Pochylam sie troche nad kierownica i w strone zakrętu dociskając motocykl zewnętrznym kolanem.

MXrool · Post autor: **MXrool** » czw, 16 lis 2006, 22:17

kotmx pisze:ręce wyprostowane [...] strzal ze sprzęgła [...]
gdy np. banda jest bardzo ciasna to czasami blokuje tył na chwilke lekko zarzucając i tak jak zawsze strzal ze sprzegła i gotowe 8)

Tak się nie powinno robić

yogi · Post autor: **yogi** » czw, 16 lis 2006, 22:22

też mi sie tak wydaje.

Taka szarpana jazda wychodzi z tego opisu.

Powinno się chyba latać jak najbardziej płynnie. No nie??

MXrool · Post autor: **MXrool** » czw, 16 lis 2006, 22:26

dojeżdzasz do zakrętu na leciutkim gazie z hamulcami by tył się prowadził prosto po dziurach, już przed zakrętem powinna być pizda i tyle. i trzymana aż do drugiego zakrętu 8) wiem ze to ładnie brzmi hehe

Sierot · Post autor: **Sierot** » pt, 17 lis 2006, 21:03

KOTMX to ty hardcore'owiec jesteś

Taka agresywna jazda to nic dobrego. Szarpania gazem, urywki w zakręcie i walenie ze sprzęgła to sam sie betonujesz w tym momencie.
Lepiej postaw na płynność: Późne dohamowanie, odchylona pozycja, ale cały czas nad kanapą, trzymanie równego gazu w całej koleinie i bandzie
To da ci wiencej niż non stop ogień i na żywioł jazda

kotmx · Post autor: **kotmx** » sob, 18 lis 2006, 10:35

to znaczy może to tak wygląda dziwnie jak napisałem ale mamy właśnie taką wielką bande zaraz za falą. Podczas hamowania prostuje ręce i odchylam sie do tyłu , nastepnie puszczam hamulce , składam sie i w tym momęcie (zależy od zakrętu oczywiście) albo gaz na maxa i strzał ze sprzegła lubo poprostu "płynnie" przejeżdżam na zamkniętym gazie.

Podczas dohamowań czasami wciskam leciutko sprzegło żeby nie zadusić silnika a także dodaje troszeczke gazu zeby silnik juz mial obroty w zakręcie.... bo zauważyłem ze puszczenie gazu podczas hamowania i ostre walnięcie ze sprzęgła nic praktycznie nie daje bo trzeba uważać zeby motocykl nie wyleciał z bandy.

Teraz już wiem co robie źle i na najbliższym treningu postaram sie jak najmniej używać sprzęgła w zakrętach

Sierot · Post autor: **Sierot** » sob, 18 lis 2006, 14:53

Płynnie to nie chodzi o to żeby jechać na zamkniętym gazie. Poprostu doeżdżasz do winkla odchylony do tyłu nad kanapą łokcie szeroko, nisko pochylony jesteś, cały czas gaz trzymasz ( lekki ale musi być ), i gdy masz szeroką duża bande to w 1/4 zakrętu siadasz i w jednym momencie łokeić zewnętrzy masz wysoko, dodajesz coraz wiencej gazu i dociskasz motor kolanem. W zakręcie trzeba dodawać coraz wiencej gazu. Ale cały czas równo go dodawać.

Daiman · Post autor: **Daiman** » wt, 21 lis 2006, 16:58

kotmx pisze:ja robie tak: (pewnie źle )

gdy mam taki zakręt 180 stopni i super bandą to hamuje dwoma hamulcami , tyłek na koniec kanapy , ręce wyprostowane gdy jestem już prawie w bandzie - sprzęgło , cała pizda , składam sie , noga pchylam sie nad kierownica i strzal ze sprzęgła przez całą bande patrze sie na jej koniec i porządnie dociskam motocykl kolanem i niedaje mu uciec i wyjeżdzam czasami na kole

gdy np. banda jest bardzo ciasna to czasami blokuje tył na chwilke lekko zarzucając i tak jak zawsze strzal ze sprzegła i gotowe 8)

niektóre zakręty takie np 90stopni w głębokim piachu biore na stojąco z zacietym gazem. Pochylam sie troche nad kierownica i w strone zakrętu dociskając motocykl zewnętrznym kolanem.

Technika trochę dziwna

i wydaje mi się że conajwyżej efektowna - a powinna być raczej efektywna

1. zawsze hamuje się dwoma hamulcami ( chyba że masz 4T wtedy niekoniecznie )
2. w zakręcie siedzisz prawie na korku od wlewu paliwa a nie z tyłu
3.ręce nie powinny być wyprostowane - pochyl się nad kierownicą - bardzo je odciążysz
4. żadnych strzałów ze sprzęgła - fura może ci uciec , postawić na koło, gwałtownie wyprostować itp powinno sie tak jak napisał Sierot płynnie dodawać gazu (oczywiście wjazd w winkiel na odpowiednim biegu żeby zmuły nie było)
5. nigdy winkli nie przejeżdżaj na ciszy - strata czasu - powinieneś mieć lekko dodany gaz a im bliżej wyjścia z winkla tym wiecej gazu
6. jak masz bande blokowanie koło jest błedem - bo i w czym ma to pomóc ?
7. technika pokonywania piaszczystych dziurawych zakrętów - na 6

MASAKRATOR · Post autor: **MASAKRATOR** » wt, 21 lis 2006, 17:31

czemu nie trzeba chamowac jak ma sie 4t motor ?

Połącz z Facebook

Po wewnętrznej, po zewnętrznej - jak wolicie?

Zaloguj się • Zarejestruj się