101 wskazówek od profsionalistów

[gajowy]

Jak pamiętam tą robotę odwalił kiedyś Mario =D>

[mario77]

No tak to moje 8) Tłumaczenie może niezbyt dokładne, ze względu na słaby angielski, brak czasu i kupę materiału, ale jak ktoś przeczyta i się dobrze zastanowi to wszystko zrozumie

[BaRy]

mario świetna robota. =D>
Już to kiedyś czytałem i mam gdzies nawet zapisane na dysku ale fajnie, że kolega maradis to przypomniał.
Chociaż rzeczywiście sa pewne błędy np w 100 chodzi o opóźnianie hamowania a nie jego przyspieszanie ale można większość skminić.

Czy ktoś lepiej odemnie oblatany w anglijskim może mi przetłumaczyć dokładnie:
65. BRAKING ON JUMP FACES

A jakie znacie jeszcze sposoby na lot szybszy i niższy zamiast szybowania w obłokach


.

[Martin KTM]

Świetna robota! Przydało mi sie to. Dzięki

[razz]

41. BURN RUBBER
"I know tires are expensive, but if you really want to get a good start on a concrete starting pad, you should hold your front brake, put your bike in first gear and do a five to 10 second burn out about 30 second before the gate drops." - Nathan Ramsey

Wiadomo, opony są drogie, ale jeśli chcesz mieć naprawdę dobry start, powinieneś przytrzymać przedni hamulec, włączyć pierwszy bieg i przez pięć do dziesięciu sekund rozgrzać oponę na 30 sekund przed opuszczeniem bramki.

Grzanie opon jest dobre w F1, ale czy w motocrossie to coś daje? Ktoś tak robi?

[SEBOOL]

W PL nie bo nie ma betonowych startów!

pozdr.

[ANDRZEJ/S]

Pkt. 34 : "Na odcinkach z głębokimi koleinami wchodzącymi w zakręt upewnij się, że twój motocykl jest idealnie prosto zbliżając się do koleiny. Nie możesz spodziewać się że przejedziesz przez nie gładko jeśli twoje przednie koło jest w jednej koleinie a tylne w innej lub ślizga się gdzieś na górze pomiędzy nimi.
Odciąż przednie koło, dodaj gazu i patrz w kierunku końca koleiny, gdzie chciałbyś się znaleźć. "

W sytuacji wjazdu w głębokie koleiny wchodzące w zakręt, nie radzę odciążać przednie koło, dając jednocześnie gaz, gdyż grozi to wysunięciem się przedniego koła z koleiny, skantowaniem i w następstwie upadkiem
lub w najlepszym razie grzebaniem się po koleinach w zakręcie.

[Sierot]

Pkt. 34 : "Na odcinkach z głębokimi koleinami wchodzącymi w zakręt upewnij się, że twój motocykl jest idealnie prosto zbliżając się do koleiny. Nie możesz spodziewać się że przejedziesz przez nie gładko jeśli twoje przednie koło jest w jednej koleinie a tylne w innej lub ślizga się gdzieś na górze pomiędzy nimi.
Odciąż przednie koło, dodaj gazu i patrz w kierunku końca koleiny, gdzie chciałbyś się znaleźć. "

W sytuacji wjazdu w głębokie koleiny wchodzące w zakręt, nie radzę odciążać przednie koło, dając jednocześnie gaz, gdyż grozi to wysunięciem się przedniego koła z koleiny, skantowaniem i w następstwie upadkiem
lub w najlepszym razie grzebaniem się po koleinach w zakręcie.

A jeśli zawodnicy w różnych momentach walą z gazu i w koleinie robią się garby i dociążysz przednie koło to tył nie znajdzie przyczepności i zacznie buksować i podbijać tylnie koło. Dlatego uważam że PKT.34 jest dobrze napisany.

[ANDRZEJ/S]

Żeby nie przedłużać zbędnej polemiki i w odpowiedzi na uwagę zawodnika " Sierot " . Uważam, że rady przetłumaczone powyżej są słuszne, jak również moja uwaga, którą podtrzymuję, i Twoja " Sierot " także. Zastrzeżenie, które napisałem, miało na celu zwrócenie uwagi przede wszystkim niedoświadczonym adeptom sztuki MX, żeby dosłownie nie traktowali takich porad na podobieństwo książki kucharskiej.
Ponieważ motocross jest dyscypliną bardzo uniwersalną, dlatego to samo jest wymagane od zawodników i tyczy się również techniki jazdy.
Praktycznie na temat każdego elementu techniki jazdy MX, można by było napisać książkę, która nigdy nie będzie skończona.
Jest to materia, która cały czas ewuoluje-zmienia się. Jak dodamy do tego zmienne warunki atmosferyczne, rózne podłoża i kształty przeszkód
to wychodzi nam wiele wariantów możliwości przejechania tego samego elementu.
Dla " Sierot" dodam - niezrozumiałeś, że chodziło mi o moment wejścia w koleinę. W podstawowym wariancie szkolenia zalecam dojście - wejście
w koleiny, w pozycji stojącej, lekko wysuniętej do przodu dla zwiększenia sterowności - precyzji wjazdu w koleinę. Później następują warianty przejazdu koleiny, np na stojąco, siedząco ,itd.
W tej sytuacji co opisałem wjazd w koleinę będąc odchylonym do tyłu w pozycji stojącej i dodanie mocno gazu skończy się tym przed czym przestrzegałem . Jeżeli nie wierzysz to spróbuj.
Pozdrawiam.

[krisso76]

No tak to moje 8) Tłumaczenie może niezbyt dokładne, ze względu na słaby angielski, brak czasu i kupę materiału, ale jak ktoś przeczyta i się dobrze zastanowi to wszystko zrozumie

super robota i dobra lektura.... troche czasu trzeba bedzie poswiecic zwłaszcza jak sie jest samoukiem i nie ma sie trenera...
pzdr

[Brodi]

to samo tlumaczenie i inne art o technice znajdziecie tutaj:
http://www.motox.com.pl/index.php?optio ... &Itemid=75

warto poczytac bo w innych tez jest zuzo dobrych rad, no i trzeba ćwiczyć i ćwiczyć i jak sie jeździ to pamiętac o wskazówkach tak aby stały sie nawykiem.