CZ cross 125, 250, 380 - opinie, komentarze i porady?

Ciechu · Post autor: **Ciechu** » pn, 17 kwie 2006, 20:05

Teraz silnik rozebrany, czeka na montaż motoplatu więc nie prędko. Kasa potrzebna na toczenie wału. Mam nadzieję ze za jakieś 2 tygodnie już będę montował silnik. Wtedy coś trzeba będzie nakręcić. Ale rewelacji to się nie spodziewaj bo ze mnie rider żadny. Chyba że sam będę filmował a na motor wsadzę kogoś bardziej obeznanego z rzemiosłem.
Ja mogę zaprezentować tylko ładny hardkorowy dźwięk silnika

Jutro chcę odwiedzić kilka warsztatów regenerujących wały, może ktoś się podejmie wykonać przeróbkę taniej niż wcześniej usłyszałem w innym miejscu. Jeśli ktoś może mi polecić taki warsztat w Warszawie to jest to dobry moment

[/url]

marzier · Post autor: **marzier** » wt, 18 kwie 2006, 18:42

wITAM WSZYSTKICH , !!! Jestem nowym na forum ale latałem troszeczkę na cz 514 moto jest super, awartjnośc jest nie wielka pod warunkiem że zamontujemy motoplat

Fakt faktem zawias jest jaki jest ale to inna epoka i nie ma co siędziwić! jedno jest pewne remont silnika to lajtowy koszt w porównaniu do japończyka czy wr, tłok 250 zł, tarcze sprzęgłowe 25zł szt, skrzynia nie do zarombania pod warunkiem że jest dobrze złożona , przekładki łozyska pływające itp! Wadą są urywające się tłoki ale to od czasu do czasu jak pojawi się tłok na korbowodzie!
Mam takiego kumpla co na 513 przelatał cały sezon i nie dołożył grosza, uważam że to jest ważne dla młodych ludzi gdzie budrzet mimo woli jest ograniczony! Robiłem tylny zawias i powiem szczeże że nie jest to wielki wydatek (dorabiałem nowe prowadnice z tultjek do rozrusznika rozm 12mm 0 koszt tokża 75 zł , ale po raz drugi zrobiłbym jeszcze taniej

!)
Na początek moto naj oki , teraz kupiłem kx 500 i szczeże mówiąc zastanawiam się czy nie zostać przy cezie bo koszty jeszcze raz koszty się bardzo liczą!!!
A na cezie idzie polatac i zakręty pozbierać fajnie

pozdrawiam wszystkich

kotmx · Post autor: **kotmx** » wt, 18 kwie 2006, 18:48

kx 500

o cie kurna..... [-o<
jaki rocznik kawy?

Postautor: **To.mek** » śr, 19 kwie 2006, 22:52 · Post autor: **To.mek** » śr, 19 kwie 2006, 22:52

Nieźle dajesz, takie wielkie sprzęty ujeżdżać 8) A wracając do CZ to według mnie sprzęty wyprzedzające swoją epokę. Gdyby nie zaprzestali produkcji, chyba większość z nas byłaby w posiadaniu cezy. A to że się psują, itd., to jest spowodowane tym, że te motorki produkowano daaawno temu, a technika bardzo poszła do przodu, tak mi zawsze dziadek powtarza

Jakby wyprodukować ją z użyciem najnowocześniejszych technologii, nie odbiegałaby od YZtek, SXów itp.
Ale niestety to tylko gdybanie i prawie nic niewarte gadki, typu "co by było gdy...". Niestety.
Pozdro dla wszystkich CZ!!

kaskaderliuk · Post autor: **kaskaderliuk** » czw, 15 cze 2006, 17:41

co do cezetek to tak- 380 jest za ciezka do terenu(ponad 130 kg!!!!!!!)
250 ma syfiaty silnik ciezko sie zbiera i caly czs sie psuje

a 125 jezeli jest od podstaw wyremontowana to mozna jezdzic pare dobrych tygodni bez najmniejszych usterek ale tam wogule nie ma zawieszenia(czeski a showa:) bardziej nadaje sie na droge niz na tern po mimo bajeru z pompowaniem powietrza do wszystkich amortyzatorow...

kotmx · Post autor: **kotmx** » czw, 15 cze 2006, 17:49

ale zauważ ze kiedyś na takich Cezetach normalnie sie ścigali na torze tak jak teraz my

gajowy · Post autor: **gajowy** » czw, 15 cze 2006, 19:16

Coś mi tu nie pasuje waga starych Czesi 380 130 kg...Z tego co ja pamiętam, to były one duuuużo lżejsze, ale pamięć może mnie zawodzić.

Ciechu · Post autor: **Ciechu** » czw, 15 cze 2006, 22:34

380 waży trochę ponad 110kg. Może 113 może 115, nie pamiętam.
SIlniki 250 i 380 nie różnią się prawie wcale. Trochę inny aparat zapłonowy (oba na przerywaczu) no i różnica w wale wynikąjąca z innych pojemności. Reszta to to samo.
Ostatnio w końcu wyjechałem na tor moją 380 i powiem szczerze że bawiłem się rewelacyjnie.
Jeśli się wyczynu nie uprawia to z tym zawieszeniem da się przeżyć.
Jeśli chodzi o moc to można tu mówić wyłącznie o zaletach

Hamulec przydałby się skuteczniejszy. No i możliwość wysprzęglenia bywa przydatna. Ja takiej nie posiadam.

kaskaderliuk · Post autor: **kaskaderliuk** » pt, 16 cze 2006, 17:14

MOJA WINA MOJA WINA....NIE SPRAWDZILEM W KATALOGU TYLKO POSLUCHALEM KUMPLA KTORY MA TAKA CZ....380-NIE WAZA 130KG!!!W CZESKICH KATALOGACH Z ROZNYCH LAT JEST NAPISANE OD 112-115KG....

kaskaderliuk · Post autor: **kaskaderliuk** » pt, 16 cze 2006, 17:16

http://mcb.zde.cz/ TO JEST STRONA Z LITERATURA Z KILKU LAT CZ,JAWY ITP.

Pastrna2 · Post autor: **Pastrna2** » wt, 17 paź 2006, 10:21

Wszyscy mówią że na CZ nie da się latać. Ja uprawiam FMX na CZ 250, skacze 20 metrów w dal i 7 w góre i jakoś żyje,jednak bardzo bolą ręce od takiego czegoś 30 skoków i łapią już skurcze.Bardzo przeszkadza ergonomia motocykla Krótkie siedzenie bak kirownica zawieszenia wszystko jest nie tak ale czego nie robi się dla fmx jeśli się nie ma kasy na motor a nie mam bo mam 16 lat i nie zarobiam kasy.Robię już triki w powietrzu a skacze od tego roku(konkretnie od sierpnia) a motor kupilem w marcu.
Macie link jak nie wierzycie : http://www.youtube.com/watch?v=0nKJmRniGTc

BartekJ · Post autor: **BartekJ** » wt, 17 paź 2006, 19:00

Skoro kiedyś się dało latać to i teraz można, ale przyjemniej jest to robić na dobrym zawieszeniu. Miałem CZ380 i wiem, jakie to ma zawieszenie.
Jeśli rzeczywiście ty to TY, to widać chłopie, że masz jaja i pasję . Twój filmik był już tu komentowany. Ale, na Boga, kup buty i ochraniacze, bo sobie krzywdę zrobisz. I nie myślę o siniakach.
I masz błąd w nazwie użytkownika, chyba że to nie miałobyć "Pastrana" - to tak na marginesie.
Pozdrawiam i oby dużo miękkich lądowań.

Połącz z Facebook

CZ cross 125, 250, 380 - opinie, komentarze i porady?

Zaloguj się • Zarejestruj się