duzy spadek mocy

crossrider · Post autor: **crossrider** » pn, 19 mar 2007, 20:18

kurde lipson, cale miacho obeszlem i nie dostalem takiej (kolo chcial mi sprzedac caly zestaw uszczelek do jawy 350, tam byly o takim samym rozmiarze metalowe ale cieniutkie, heh...) jutro zadzwonie do zakladu tokarskiego i popytam jeszcze tam...
a i tak jeszzce sobie mysle moze ta podkladke troszke mniejsza dac zeby zostawic rowek na oring??jak myslicie??tylko czy tego wszystkiego pozniej nie zassie (jak podkladka bedzie węzsza to i slabsza...eeee chyba lipa) narazie bede chyba probowal sama podkladka dzialac;]

crossrider · Post autor: **crossrider** » pn, 19 mar 2007, 20:21

weteran pisze:Uzupełnienie brakującego aluminium to faktycznie nie problem, ale plus obniżona tuleja to już poważniejsza sprawa, aczkolwiek wykonalna.

w ostatecznosci na tuleje by niewchodzil. zaspawac do tulei a reszte przestrzeni nad tuleja zostawic.

weteran · Post autor: **weteran** » pn, 19 mar 2007, 20:24

Nic nie stoi na przeszkodzie, abyś tych uszczelek włożył więcej. Najważniejsze to ich grubość. Nowe motory mają właśnie uszczelki kilku warstwowe.

LesniK · Post autor: **LesniK** » pn, 19 mar 2007, 20:38

..........

crossrider · Post autor: **crossrider** » pn, 19 mar 2007, 20:39

heh tez tak przez chwile pomyslalem zeby kupic kilka zeby uzyskac wlasciwa grubosc w ostatecznosc,i ale gostek ze sklepu niechhcial sprzedac tylko tych pojedynczych metalowych, jak juz to caly zestaw uszczelek na silnik do jawy 350 hehe.
jest jeszczce opcja odwrotna do zaspawania tej przestrzeni....- stoczyc na plasko cylinder i dac uszczelke pod glowice taka jak np. w cr-kach są...heh

przed chwilą dzwonilem do zakladu ślusarskiego.Podalem wymiary i za godzinke mam sie odezwac czy juz gotowe. Okaze sie czy pomysl dobry, jesli nie trzeba cos innego probowac... wkoncu jakos to wczesniej wytrzymalo ponad pół sezonu 8) 8) 8) pozdrawiam

crossrider · Post autor: **crossrider** » wt, 20 mar 2007, 17:15

hmmm

duzo gorzej niz wczesniej z silikonem. Złozylem wszystko, moze minute po wlaniu wody do chlodnicy, zaczela wylatywac z pod glowicy.... kopnąlem kilka razy kopką, na chwile odpalil ale strasznie dziwnie chodzil no i kopcil. Rozkrecilem no i w cylindrze tez byly krople wody.
Nastepna opcja to: oring od zewnetrznej strony, ta podkladka i na to wszystko uszczelka pod glowice. (ew. odrobinke sylikonu). Jesli nie pomoze to chyba z tego cylindra nic juz niebedzie bo innych pomyslów niemam

gajowy · Post autor: **gajowy** » wt, 20 mar 2007, 17:54

Spokojnie, poratujemy.
Spróbuj może przygotować płaszczyznę pod uszczelkę z wyżarzonej miedzi, lub aluminium. Trudno coś doradzac przez internet, ale uszy do góry.

crossrider · Post autor: **crossrider** » wt, 20 mar 2007, 18:33

heh

jeszccze nadzieje jakas mam 8) narazie wstrzymalem sie z tym wszystkim i wyslalem maila do Martin Motocykle ze zdjeciami i zapytaniem czy da sie cos z tym cylinderkiem zrobic jeszcze (np.wybic tuleje stara i wstawic porzadnie drugą...) albo jeszcze popróbowac z ta uszczelka pod glowice nad ten oring i podkladke. Moze jakos by przylegla do tego i uszczelnila lepiej.

kurde niewiem, pustka w glowie jak narazie

RafQ · Post autor: **RafQ** » wt, 20 mar 2007, 20:14

Ja ostatnio robiłem tuleje w Motor-Tech i naprawdę zrobili to super.
Pogadaj z tym gościem,bo on naprawdę zna się na rzeczy i uważam że to pewna firma.Zapewne chętnie doradzi Ci w tej sprawie i oceni czy da się coś z tym zrobić.
Odezwij się do niego na gg 1452043 albo na maila.

A tu masz jego stronke:

http://www.motor-tech.katowice.pl/

Pozdro

crossrider · Post autor: **crossrider** » wt, 20 mar 2007, 20:45

dzieki, zapytam napewno

Ps.jeszcze mi krazy po glowie taki pomysl.... Dac zewnetrzny oring, dorobic podkladke kilka milimetrów mniejszą niz tą co dorobialem i w tą lukę co zostanie dać wewnetrzny oring, i na to wszystko jeszcze uszczelke pod głowice normalną. Jak na fotce....
http://img67.imageshack.us/my.php?image ... dkltz4.jpg

maciosmx · Post autor: **maciosmx** » wt, 20 mar 2007, 20:49

nie ma szans ja nie widze powodzenia w tym ale mozesz sprobowac a moze akurat sie uda

RafQ · Post autor: **RafQ** » wt, 20 mar 2007, 20:53

Ciężko będzie to zrobić moim zdaniem.Już lepszy według mnie był pomysł z wyrównaniem cylindra od góry i zastosowaniem podkładki.

Połącz z Facebook

duzy spadek mocy

Zaloguj się • Zarejestruj się