Przejazd przez ciężki teren

[Kaze]

Wtedy trzeba sie zatrzymać, wziąść do ręki śróbokręt i wyregulować zawieszenie.

[wolek1993]

zawieszenie mam dobrze wyregulowane A tak stało mi się ledwie kilka razy gdy mnie wybiło na kamieniu na to regulacja nie pomoże

[Kaze]

Rybe sie łapie właśnie na nierówności i jest to oznaka źle wyregulowanego zawieszenia lub luzu na główce ramy. Kto Ci regulował zawieszenie i gdzie? jeśli można wiedzieć oczywiście.

[wolek1993]

regulował mi kolega a potem jeżdził motorem po torze i mówił że jest dobrze.
A co trzeba zrobić utwardzić czy zmiękczyć

[Kaze]

Musisz zwolnić przód i dobrze dograć tył/przód. Kolega wyrególował na tor i może było dobrze - ale problem w tym że to nie jest tak że raz wyregulujesz i bedzie OK. Regulacje trzeba zmieniać do danych warunków na torze/terenie. Często jest tak że na jednym torze masz dane regulacje i jeździ sie super a na drugim torze bedzie do dupy. Trzeba przysiąść i kombinować albo dać komuś kto sie na tym zna.

[GAWRON]

Nie no jak dla mnie to zaiweche zostaw w spokoju tylko sproboj mocniej kolamani trzymać motor.
Albo moze masz za duzo powietrza w przednim kole

[wolek1993]

rzeczywiście miałem za twarde zawieszenie wyregulowałem i jest lepiej

[kapik69]

w piasku owszem "na stojaco", lecz gdy sa to juz jakies wieksze piachy typu żwirowni to jazda tylko na stojaco nie jest taka łatwa! Jezdze juz od 6 lat w mk oborniki (wlkp) tam jest dosyc twardy tor, ale u siebie gdzie mieszkam jezdze po jeszcze czynnej zwirowni czyli koleiny od traktorow i wywrotek na glebokosc 20cm w popszek mojej trasy! Przed zakretami (hamowania) i na prostych zawsze na stojąco, a juz w same zakrety na wyprostowanych rekach sedze daleko odsuniety, mocno trzymajac kierownice (ale nie sztywno) kolanka przy zbiorniku noga wysoko prawie pod kierownica, a przy zakretach w lewo kontra tylnym hamulcem.
W takiej pozycji skrecajac nawet na tych koleinach motor idzie jak po sznurku, ale oczywiscie trzeba zapamietac to co mi trener powtarza "PIACH LUBI GAZ"