Koniec ery dwusuwa ?

Kaze · Post autor: **Kaze** » pn, 3 gru 2007, 17:30

Moda nie moda, ja sie przesiadłem na 4T żeby zobaczyć jak to jest. I nigdy nie przesiąde sie na 2T, nie ma siły żebym wrócił na sete. Chyba że z braku kasy.

Nie wiem dlaczego ludzie jeszcze kupują 2T. Są słabsze w każdym zakresie obrotów wiec nie wiem co tu sie może podobać. Chyba te 4kg mniej na papierku.

Postautor: **szczuku** » pn, 3 gru 2007, 19:32 · Post autor: **szczuku** » pn, 3 gru 2007, 19:32

Kaze cofnij troche strony i zobacz co pisales na poprzednich stronach. O ile sie nie myle to byles (jestes?) wielkim zwolennikiem 2T

Kaze · Post autor: **Kaze** » pn, 3 gru 2007, 19:48

Dokładnie tak było i teraz sam sie z siebie śmieje jakie pierdoły kiedyś opowiadałem.

Teraz mam dobre porównanie i wiem co dobre.

MX_Bartek · Post autor: **MX_Bartek** » pn, 3 gru 2007, 20:42

punkt widzenia zależy od punktu siedzenia...

mx_563 · Post autor: **mx_563** » pn, 3 gru 2007, 22:03

Ja juz dawno slyszalem o tym z Hondą. Moze w Europie 2008r to ostatni dla Hondy 2T ale w Stanach byl to 2007r. Teraz tutaj zostaly tylko RM250, YZ250, i KTM250. Kawasaki i Honda zakonczyly sprzedaz 2T.

Ale ciekawostke mam dla was taka ze AMA wprowadzilo wlasnie kilka dni temu nowe zasady dotyczace zawody amatorskie. Teraz klasyfikacja 250ccm jest otwarta do wszystkich motocykli o tej pojemnosci. Czyli w 2008r, amatorzy moga sie scigac na YZ250 przeciw YZ250F, i RM250 przeciw RMZ250, KTM250 przeciw KTM250F, itd.

Nie wiem czy da sie uratowac 125ccm 2T ale dzieki tych nowych przepisow, jest szansa ze 250ccm 2T przezyje!!! Hura!!!!

http://motocrossactionmag.com/ME2/dirmo ... 44C6B1C7DF

Postautor: **Kajec** » pn, 3 gru 2007, 22:14 · Post autor: **Kajec** » pn, 3 gru 2007, 22:14

no ciekawe dość

zobaczymy czy u nas to kiedys wejdzie:D

Pomyk · Post autor: **Pomyk** » pn, 3 gru 2007, 22:38

Kaze bez obrazy ale śmiać mi się chce teraz z Ciebie !
Wiesz ze jesteś moim ziomem

PZdr strzała

MX_Bartek · Post autor: **MX_Bartek** » pn, 3 gru 2007, 22:41

heh, trochę to nie fair, bo 250 2t mają około 56 km, czyli tyle co 450, z którymi są w jednej klasie. a 250 4t mają mniej więcej tyle samo mocy co 125 2t. więc porównywanie 250 2t do 250 4t jest głupie. mam nadzieję, że u nas to nie wejdzie, ani w mistrzostwach świata FIM.

Kaze · Post autor: **Kaze** » pn, 3 gru 2007, 22:42

E tam tylko krowa nie zmienia poglądów

Postautor: **zielorz** » pn, 3 gru 2007, 23:10 · Post autor: **zielorz** » pn, 3 gru 2007, 23:10

Może i różnica 4 kg, ale posiedź na secie, a posiedź na 250F. Miałem sete, teraz mam 426 od dwóch lat i myślę, że za rok, dwa wsiadam z powrotem na 2,5 2T. Tak jak pisałem w jakimś temacie o 2T, prostota konstrukcji, niższe koszta eksploatacji, to trochę wagi i charakterystyka, która na tor jest świetna.

Pozdro

Rafał20 · Post autor: **Rafał20** » wt, 4 gru 2007, 15:14

ja tez uważam ze 2 t jest duzo tańszy w uzytkowaniu i nadal przez to ma wielu zwolenników

Postautor: **ecik** » wt, 4 gru 2007, 17:13 · Post autor: **ecik** » wt, 4 gru 2007, 17:13

Co do tych paru kg na "papierku" to to nie jest żaden papierek bo to czuć! Mam zawsze do dyspozycji jechać YZ 250F i swoją setą i zawsze gdy wsiadam na 250F to dla mnie taka "krowa". Ale fakt łatwiej się jeździ na 4T ale jednak wolę się męczyć na 2T

Połącz z Facebook

Koniec ery dwusuwa ?

Zaloguj się • Zarejestruj się