Grzeje się, dym z chłodnicy?

crossrider · Post autor: **crossrider** » pt, 13 paź 2006, 21:58

no chlodnica taka w miare...niecieknie no i obieg jest

ale oryginalna to raczej niejest bo chociazby jak ja odkrecilem to jedna byla duzo ciezsza od drugiej...chyba z innego tworzywa. ale plyn krazy i niby jest ok. tylko co to moze byc

hmmm, tak jak pisalem wczesniej tlok(wossner), korba i lozyska swierzutkie. swieca(NGK) tez specjalna do tego moto. nie jakas Iskra (6zl) co lapie takie temp.ze tlok topi itd....

Witam, wlasnie jestem po przejazdzce. Musze sie pochwalic poniewaz zrobilem dzisiaj lacznie 9km

wszystko bulgotalo i parowalo. aha i jak go probowalem odpalic pozniej jak troche ostygl to strzelalo z tlumnika (jak czasami we fiatach 126p, tylko ze mi przy odpalaniu a nie przy jezdzie) i jak kopalem starterem to tak niby troszke odbija mi.... (co to moze byc??). ale zapalil wkoncu z kopa za N-tym razem

jasio07 · Post autor: **jasio07** » pn, 16 paź 2006, 09:13

miałem podobny przypadek w rm 125 i wtedy to był wiatrak na pompie, podczas jazdy spadły obroty i silnik zgasł, wystarczył tylko ten jeden raz i nowy tłok do wyj..... ,
drugi przypadek też w rm 125 jak mi uszczelkę wysadziło to przedmuchiwało spaliny do obiegu wody robi się w tedy dziura powietrzna w układzie i silnik sie grzeje, ale w tedy jak odkręcisz korek to słychać strzał powietrza a na zakręconym korku przewody są twarde jak kamień.

crossrider · Post autor: **crossrider** » pn, 16 paź 2006, 18:47

jutro sprawdze bo moze i ta uszczelka tyle balaganu robi

(bo wiatrak napewno dobrze, zreszto do ukladu chlodzenia nie ma co sie przyczepiac bo obieg ladny jest) Mi tez pare razy zgasl ale to bylo jak pod jakas goreczke lekką jechalem (juz byl goracy) bo jak zimny to idzie spox, tylko ze ta zimnosc trwa 3minuty a pozniej go muli, nawet na 1nce jak chce ruszyc to niechce zerwac tylko sie dlawi i traci moc

no i odbija mi ze startera i ciezko pali z kopa. A moze to byc zle ustawiony ZAPLON????bo swiec tez kilka juz probowalem i na kazdej tak samo.

sopelnysa · Post autor: **sopelnysa** » śr, 18 paź 2006, 17:30

sciagnij cylinder i glowice zobacz w jakim stanie jest tlok, i czy ci uszczelki badz o-ringu pod glowica nie rozwalilo bo wtedy wody ubywa, ja tak mialem ostatnio na zawodach, na maratonie, tak sie nagrzal ze wkoncu o-ring nie wytrzymal, ale ja o tym nie wiedzialem i jechalem dalej i wkoncu jak stanolem bo zakopalem sie w blocie to tez wyleciala para jak w saunie. odpalilem go za n-tym kopnieciem, dodam ze kompresja odrazu spadla po tym wydarzeniu, pozniej okazalo sie ze przypalilem pierscien przez taka jazde na hama i lekko u gory zdeformowalo tlok, ale prowadzenie ma dobre ze jeszcze sie spokojnie nadaje do uzytku, po bokach jest nietkniety, rozbierz gore i zobacz jak tlok wyglada, mozliwe ze to tez przez tuleje, pamietaj co crossa tuleja NIGDY!!!!!!!!!!! bo bedzie padaczka.

sopelnysa · Post autor: **sopelnysa** » śr, 18 paź 2006, 17:33

albo wlasnie tak jak mowicie ze tlok pulchnie i jest za ciasno dobrany przez co wywolu przy tarciu potezny opor, az wkoncu wszystko sie porysuje. najlepiej kup w zimie nowy cylinder z tlokiem nominalnym z wloch badz usa i bedzie wszystko dobrze.

Postautor: **To.mek** » śr, 18 paź 2006, 18:27 · Post autor: **To.mek** » śr, 18 paź 2006, 18:27

No tylko ile taki cylinder będzie kosztował??

crossrider · Post autor: **crossrider** » śr, 18 paź 2006, 18:33

juz lepiej nowy moto kupic. Niedlugo bede wiedzial co sie dzieje, oby to zaplon...jak jest zimny to spox

ale po kilku minutach z jedynki trudno ruszyc, niemowiac juz o zrywie

(z chlodnica wszystko OK, nic nie ubywa, obieg jest) tylko sie grzeje szybko no i moc...

wo09 · Post autor: **wo09** » czw, 19 paź 2006, 08:28

To.mek pisze:No tylko ile taki cylinder będzie kosztował??

Ostatnio się pytałem o nowy cylinder do rm 125 z 04r. u sanchez'a, cena to ok 2100 zł

BartekJ · Post autor: **BartekJ** » czw, 19 paź 2006, 10:26

Mi tez to wygląda na zbyt ciasne pasowanie tłok-cylinder. Kto robił ten remont, i jakie pasowanie? Do tulei musi byc luźniej, bo tuleja żeliwna ma większa rozszerzalność cieplną niż aluminium pokryte nikasilem. Kumpel robił tuleję w CR 250 '96 rok, i zrobił luz na 0.06 mm. Działało bardzo dobrze, nie było problemów z gotowaniem się maszyny i mocy niewiele straciła.
Co do zapłonu to sprawdź, czy ci klina nie ścięło pod kołem magnesowym.

crossrider · Post autor: **crossrider** » czw, 19 paź 2006, 20:30

mechanik wszystko mi robil, zna sie bo sam ma crossowke i zajmuje sie tym zreszto. 0,05mm....

a ten twoj kumpel to powinien juz miec chyba nicasil jak motorek jest z 96r. chyba ze cylinder starszy albo jak w moim przypadku...nicasil+tuleja zeliwna

sopelnysa · Post autor: **sopelnysa** » czw, 19 paź 2006, 21:14

sprowadzony cylinder mozna miec nawet za 1500zl, na zachodzie takie rzeczy sa tansze, wkoncu jest to kawalek odlanego aluminium, zadna filozofia. mysle ze zle ci tlok spasowal. rozbierz jeszcze raz i zobacz czy nie ma szram na cylindrze i jak pierscien wyglada, bo jak masz wszystkie uszczelki ok i wogole to nie ma prawa sie grzac skoro obieg jest. to jest dwo-sow czyli powiekszony silnik od kosiarki;p tutaj jak cos nawali to najczesciej z tlokiem i tak chyba w 90% sytuacji cos zawsze jest z tlokiem lub lozyska. w takim silniku nie ma zadnej filozofii. rozbieraj cylinder i zobacz jeszcze raz czy wszystko ok, dla pewnosci zrob jeszcze lekkiego szlifa.

BartekJ · Post autor: **BartekJ** » czw, 19 paź 2006, 23:15

Wkładał tuleję, bo nie było kasy na położenie nikasilu. Sprzęt sprzedał, poinformował nabywcę, że jest tuleja. Żadnych telefonów że coś jest nie tak nie było. A sam też pojeździł nieco, zanim sprzedał.

Połącz z Facebook

Grzeje się, dym z chłodnicy?

Zaloguj się • Zarejestruj się