Łożyska do tylnej piasty

palmer74 · Post autor: **palmer74** » wt, 29 sie 2006, 16:59

siemana

właśnie byłem w sklepie SKC i chciałem zakupić łożyska do tyłu
i pani powiedziała mi że ma 2 rodzaje zwykłe i z większym luzem.
Które należy zakupić ?

Dodam że mam KX 250 '97 może ktoś z was wie czy są tam 2 czy trzy łożyska ?

pozdro
piter

Postautor: **mały** » wt, 29 sie 2006, 18:46 · Post autor: **mały** » wt, 29 sie 2006, 18:46

Ma się rozumieć do tylnej piasty? ...3 łożyska

palmer74 · Post autor: **palmer74** » wt, 29 sie 2006, 19:04

a jeśli chodzi i typ łożysk ?
zwykłe ?
czy z większym luzem (ponoć zalecane do maszyn wysokoobrotowych)
wydaję mi się że moja maszyna jest "wysokoobrotowa" ale lepiej zapytać :0

Isbi · Post autor: **Isbi** » wt, 29 sie 2006, 19:39

hahahaha maszyna tak ale nie kolo

Radosny · Post autor: **Radosny** » wt, 29 sie 2006, 20:19

Najbardziej podstawowa sprawa - łożyska do kół tylko i wyłącznie z luzem C3 - w sklepie będą wiedzieli o co chodzi. I bierz uszczelniane - też będą wiedzieli w czym rzecz. Konieczna jest również wymiana simeringów - bez tego szybko szlag trafi łożyska - koszta sa groszowe jeśli uda Ci się znależć porządany wymiar z zamienników. W przypadku wymiany simeringów nalezy zwrócić uwagę na powierzchnię pracy simeringa na tuleji - jeśli jest ona wypracowana (posiada rowek) to wymiana samego simera nic nie da, woda i syf dalej będzie dostawał się na łożysko. Wówczas trzeba kupić lub dorobić tuleje.
W sprzedaży są dostępne z Pivota kompletne zestawy do kół w których skład wchodzą łożyska, tuleje i simeringi - koszt takiego zestawu to około 150-180zł.
Moja sprawdzona na własnej skórze rada - nowe tuleje to podstawa. Kupowanie samych łożysk i simerów to oszczędności pozorne, chyba że łożyska do danego motocykla są naprawde tanie (ale często sa to nietypowe i drogie rozmiary) - jeśli jednak możesz wydać kasę na zestaw to nie zastanawiaj się, z pewnością wydłużysz czas do następnej naprawy piasty.

I na zakończenie - polskie łożyska są jedne z najlepszych na świecie - nie bać się, sprzedawca Ci doradzi. Wystrzegać się firmy CX. Absolutnie najwyższa półka jakościowa to np. Koyo - cenowo też najwyżej.

palmer74 · Post autor: **palmer74** » wt, 29 sie 2006, 22:00

Radosny pisze:
I na zakończenie - polskie łożyska są jedne z najlepszych na świecie - nie bać się, sprzedawca Ci doradzi. Wystrzegać się firmy CX. Absolutnie najwyższa półka jakościowa to np. Koyo - cenowo też najwyżej.

Spoxik temat producentów jest mi dobrze znany z lat roweków DH i największe zaufanie mam do firmy SKF to są zajebiste łożyska, mam do nich pełne zaufanie. Natomiast simeringi jeśli u nich nie znajdę to mam gumiarza który robi pod wymiar za grosze.
dzięki za rady

gajowy · Post autor: **gajowy** » śr, 30 sie 2006, 08:24

Jeśli chodzi o powierzchnię pod tulejki po której chodzi warga simmeringu-to dobrze jest zrobić taki patent że delikatnie się stacza materiał, i na gorąco w to samo miejsce nakłada się cieńkościenną tulejkę ale ze stali nierdzewnej. Oczywiście potem szlifowanie, ale nie takie na lustro, bo simmeringi tego nie lubią. Patent z tym sprawdzi się w przypadku łozyskowania piast, ale nie sprawdzi się już np. na wałku zdawczym skrzyni biegów, bo obroty tam są dużo wyższe, a nierdzewka jest stosunkowo miękka, tam można stosowac inne tricki.

palmer74 · Post autor: **palmer74** » śr, 30 sie 2006, 09:49

ale jeśli powierzchnia jest wszędzie równa to nie wystarczy wszystkiego oczyścić wbić nowe łożyska i zabezpieczyć nowymi simeringami ???
i zamontować jak było ?

...PS na razie kupie łożyska i simeringi pojadę na działkę zdejmę koło zobacze jak się sprawy mają? Jeśli napotkam opisane przez was trudności to będę online

dzięki za rady
pozdro

palmer74 · Post autor: **palmer74** » ndz, 3 wrz 2006, 11:01

Kupowanie samych łożysk i simerów to oszczędności pozorne, chyba że łożyska do danego motocykla są naprawde tanie (ale często sa to nietypowe i drogie rozmiary) - jeśli jednak możesz wydać kasę na zestaw to nie zastanawiaj się, z pewnością wydłużysz czas do następnej naprawy piasty.

Cena zamienników w SKF do mojej Kawy to koszt 9,4 za szt (polskie)
a z SKF to 17 za sztukę. Natomiast tulejki wyglądają wporzo tylko trochę się na nich syfu osadziło. Mam tylko pytanie jak ciasno one powinny wchodzić w simeringi ?

palmer74 · Post autor: **palmer74** » śr, 13 wrz 2006, 21:43

Isbi pisze:hahahaha maszyna tak ale nie kolo

może nie jest wysokoobrotowe ale simery tam zastosowane są to simery do wysokich obrotów heh bo ponoc te do wysokich obrotów sa powlekane czymś specjalnym i przez to są duuuużo bardziej odporne na ścieranie, więc ten śmiech to taki nie fachowy

A tak na poważnie udało mi się znaleźć łożyska po 9,4 a niestety te simery kosztują 36 PLN ale ti i tak w sumie dało mi kwotę 100 co w kawasaski byłoby mocno nierealne

mlody992 · Post autor: **mlody992** » śr, 13 wrz 2006, 21:55

widze ze jestes z Warszawy
wszystkie simery dopasujesz w hurtowni uszczelnien na ul. Garazowej.
Gosciu ma bardzo duzy wybór, i wiele rodzaji odporne na wsyokatemp. duże cisnienie itd. itd. tak samo z oringami.
Więc na przyszlosc polecam.

palmer74 · Post autor: **palmer74** » śr, 13 wrz 2006, 22:06

dzięki ja mam też dobrą firmę na łopuszańskiej mają także duży wybór pozatym sami produkują także nie ma u nich rzeczy niemożliwych

Ale mam pytanko , przy ściąganiu segera pękł mi na pół

nie wiesz gdzie dostać ?

Połącz z Facebook

Łożyska do tylnej piasty

Łożyska do tylnej piasty

Zaloguj się • Zarejestruj się