Przejście z enduro na crossa - opinie i porady?

[Kaze]

A myślałeś o 250 2T? A co do crossów w terenie to filmy z serii Crusty demons of Dirt rozwiewają wątpliwości. Tam latają (dosłownie) po lasach na crossach i jest super. pozdro

[desmo]

Widziałem Crusty Demons chyba wszystkie cześci, NC II, NC III, Global Addications, Seth II, Revelation 199 i wszystkie zawody AMA Supercross w USA i Canadzie.
Jedyna rzecz która mnie odpycha od 2T to mieszanie paliwa i większa obsługowość

[MXrool]

No ja nie wiem czy jest większa obsługowość, ja bym powiedział, że większa i to dużo dużo bardziej jest przy 4T.

P.S. Czekam na Crusty Demons XI

[ecik]

Powiem ci tak WR'ka nigdy nie dorowna YZ'cie na torze

YZ jest po prostu lzejsza i to jest wyczyn. Ja nie wiem jak jakies "tuningowanie" w WR cos da jak ona wazy duzo wiecej od YZ. Wlasnie waga duzo daje i malo tego bo WR jest slabsza od YZ. Przy skakaniu masz lepsza kontrole nad motorkiem wyczynowym niz nad enduro.

Lepiej kup sobie ta CRF 250 4T bo szybciej sie nauczysz jezdzic technicznie i w ogole lepiej na tym wyjdziesz.

Juz duzo widzialem takich przypadkow jak znajomi sobie kupywali wieksze pojemnosci i co? I to ze wszyscy zmienili na mniejsza pojemnosc bo poprostu jak przejechali sie klasa 125 (czyt. 125 2T/250 4T) to szybciej jezdzili niz na swoich duzych pojemnosciach =].

250 2T/450 4T to mi sie wydaje juz dla ludzi ktorzy wymiataja na 125 2T/250 4T i juz wiedza ze chca cos wiekszego. Zobacz ze nikt dobry nie zaczynal odrazu od 250 2T/450 4T jesli sie myle to mnie poprawcie .

No to by bylo na tyle troche sie rozpisalem ale mysle ze ci to bardziej rozjasni jak sprawa wyglada

PS. zapomnialem dodac zmiana na crossa bedzie bardzo dobra decyzja

Pozdro =]]]]]]]]

[Kaze]

Też nie jest tak że 250 2T albo 450 4T to tylko dla wybranych. Mój znajomy kupił sobie RM 250 bo znalazł dobrą okazje. Przesiadł sie z jakiejś 50 ccm. Mówił mi że pierwsze 2 miesiące to bał sie jezdzić ale powoli sie przyzwyczajał i teraz już ładnie lata (po pół roku). Także też tak można.

[lulek001]

Ja Ci radzę kupić crossa, bo takim sprzętem wszędzie pojedziesz a radość z jazdy większa. Sam sie zresztą przekonałeś. Jeżeli koniecznie upierasz się przy 4T, to polecam 250 CRF lub YZF.

Co do obsługowości, to uważam, że 2T jest prostszy i tańszy.
Ja mam 4T i jak sobie pomyślę, że trzeba regulować zawory, że wlewam więcej oleju do silnika, że padają świece co 5h, a jak zgaśnie to kopię aż noga puchnie (hihi). Tęsknie za dobrą "setką".

[desmo]

Czyli pierwsza decyzja okazała się najwłaściwsza.
Sprzedaje WR 250 i kupuje CRF 250 4T.
Dziękuje za wszystkie opinie.

[BartekJ]

Odnośnie zmiany sprężyny w tylnym zawieszeniu to wcale nie musi być "naciąganie". Cztytałem opinię Karola Kędzierskiego odnośnie WR 250, i tez stwierdził, że gdyby na tył dać amorek od YZF, to byłby świetny sprzęt. A przód jest zestrojony twardo, jak crossówka.
Jeśli masz możliwość, to poszukaj "Świata Motocykli" 7/2003 r. Tam jest test.
P. S.
Miałem okazję się przejechać YZ250F z '04 roku i zawieszenie jest po prostu mióóóóód... Jeśli możesz sobie pozwolić finansowo na zmianę furki, to chyba lepiej będzie mieć crossa.

[To.mek]

Co do wymiany tej sprężyny, to wydaje mi się że to jak tuning Malucha, ewentualnie Golfa. Chociaż nie wiem, jak byś się starał, wyścigówki nie zrobisz. Ale trochę sytuację poprawi

[Isbi]

Jak troche???? jak to jest to samo co w yz tylko k jest inne zmienieasz sprezyne i masz zawais jak z yz a w wrce duzo wazy tlumik lampy aku itp jak to wywalisz to bedzie wazyc tyle co yz

[#66]

Moim zdaniem przesiadka z enduro na crossa to bardzo dobre rozwiązanie. Ja własnie tak zrobiłem przesiadłem sie z ktma exc 125 na yzf 250. Jezdzi mi sie o wiele lepiej na yzf-ie. Po pierwsze to yzf ma duzo lepszy zawias, po drugie yzf wydaje mi sie taka bardziej poreczniejsza.

Pozdrawiam

[desmo]

No to pozostaje mi sprzedać WR-ke i kupić CRF lub YZ .