Forum MotoX.com.pl

Mam problem z obrotami w Husqwarnie TE 610. Gdy wyłączam ssanie motor wchodzi na wysokie obroty. Gdy je właczam motor pracuje normalnie. Gdy próbowałem regulowac gażnik przy pomocy sróbki i pokrętła silnik nie reagował. Motor mam dwa dni. Mam też problem z jego odpaleniem. Czy odpalać należy z wciśniętym dekompresatorem, czy jest na to inny sposób na odpalenie tej bestii? W czym tkwi problem?

rozumiem że po wylączeniu ssania motocykl samoistnie wkręca się na obroty ? TAK ? Wyczyściłbm Gaźnik i sprawdził długość i napiętść linek od gazu i od ssania. Agdy odpalasz z kopa dekopresator ma być wciśniety

A zobacz czy Husqa jest z półautometem, czy z automatem od ssania.
Pólautomat poznasz po tym ze po wciśnięciu dekomp. dźwigienka lekko się chowa, i delikatnie kręcąc wałem w pewnym momencie odskakuje z powrotem-wtedy sruu w kopniaka i jazda. Ja tego kiedyś nie wiedziałem i też wylałem wiadro potu zanim odpaliłem swojego cielaka, kombinując jak koń pod górę.

piasektt pisze:rozumiem że po wylączeniu ssania motocykl samoistnie wkręca się na obroty ? TAK ? Wyczyściłbm Gaźnik i sprawdził długość i napiętść linek od gazu i od ssania. Agdy odpalasz z kopa dekopresator ma być wciśniety

Tak motor sie wkreca na wysokie obroty zaraz po wyłaczeniu ssania. Jak narazie to nie udało mi sie odpalic huski z kopa, jedynie na popych. NIe wiem czy te problemy z wysokimi obrotami oraz to ze nie moge odpalić motoru z kopa nie są spowodowane małym poziomem paliwa w gażniku?

Ja miałem podobny problem z odpaleniem YZ 250F. Ciężko to będzie wytłumaczyć na piśmie ale spróbuje 8) Wciskasz dekomp. i kopka lekko w dół. W pewnym momencie poczujesz jakby "przeskok". Ciężko mi to nazwać ale napewno zauważysz, mniej-więcej w połowie. Potem mocno kopiesz. Wkońcu dojdziesz do wprawy i będziesz wykonywał te dwie czynności bez zatrzymania.
P.S. Wyczyść świecę i filtr powietrza, moja kiedy ma brudny filtr obraża się i nie pali. Próbuj do skutku, też wiem co to znaczy problem z odpaleniem.

Zielak Twoja Husca dostaje za dużo powietrza !!!

Pomyk pisze:Zielak Twoja Husca dostaje za dużo powietrza !!!

To co mam zrobic zeby nie dostawała tyle powietrza, skoro śróbki nie reagują na kręcenie.

W twój motorek dostaje falszywe powietrze, czyli masz gdzieś nieszczelność np pod cylindrem, głwicą, nie wiem musisz poszukać i wieją nieprzychylne wiatry do cylindra zaburzające prawidłową pracę

sprawdź króciec dolotowy gaźnik-głowica.

Takm mi się zdaje że to może byc króciec dolotowy, ponieważ nie wygląda za dobrze. Ale musze go dokładnie dziś sprawdzić. Tylko czy możliwe jest że na ssaniu motor chcodził by dobrze z popękanym króćcem?

Możliwe-fałszywe powietrze jest rekompensowane bardzo wzbogaconą mieszanką.

Poprostu jest tak:
Motorek bierze sobie więcej powietrza niżli pozwala mu na to gaźniczek (np. poprzez króciec) a paliwa dostaje tyle samo co zawsze, a jak wciśniesz ssanie to dostaje więcej paliwa niżli bez ssania i proporcje się wyrównuą. Efekt jest taki że z ssaniem siliczek pracuje normalnie a bez ssania niechodzi woogóle lub ma kosmiczne obroty.

p + o = po moto normalnie
p + 2xo = p2xo moto z fałszywym powietrzem
2xp + 2xo = 2xp2xo /2x = po moto z fałszywym powietrzem po wciśnięciu ssania

Legenda:
p- ilośc paliwa wchodcącgo do cylndra
o-ilość powietrza wchodzącego do cylndra
po-mieszanka
2x (przykladowa liczba) ile razy więcej powietrza lub paliwa jest dostarczane do cylindra

Może tak łatwiej to zrozumieć....