Forum MotoX.com.pl

Witam wszystkich chciałbym pochłonąć trochę więcej wiedzy co do takiego tematu mianowicie jestem posiadaczem YZF450 z 2009R,kupiona nówka sztuka z USA przejechałem nią od nowości około 100mth bezawaryjnie.Obsługa ogranicza (silnik) do wymiany oleju,kontroli zaworów,śmiga dalej tak samo jak była nowa.Latam amatorsko trochę toru z przewaga enduro,przy tym przbiegu żeby chodziła dalej tak samo zbliżać się będzie jakaś wymiana tłoku łańcuszka rozrządu przy okazji,i tu jest moje pytanie w takiej sytuacji i takim przebiegu mth kiedy,posiadam serwis...ale nie będę się raczej do niej stosował idealnie bo nie wyciskam z niej ostatnich soków na torze cały rok na zawodach.Moto oddaje na przeglądy do Czeskiego serwisu i pytając mechanika co i jak to powiedział że przy 100mth powinienem zmienić tłok przy okazji kontrola korby itp,zaś w drugim serwisie też w Czechach usłyszałem że przy takim stylu jazdy i to że moto mam od nowości (czyli jak dbasz tak masz) to tłok przy przynajmniej 150mth.Konkretnie chodzi o to żeby ani za szybko nie zmieniać ani za długo nie zwlekać z wymianą.Sam osobiście myślę że trzeba albo powinno się pomierzyć i następnie zweryfikować.Dodam że tłok będzię wymieniany na orginał Yamahy tylko łańcuszek rozrządu na DIDA.Za wszystkie sprawdzone i mądre podpowiedzi z góry dzięki.

ja zrobilem od nowosci 84 w 250 4t i wsadzilem sel A,zawory ustawione fabrycznie.
wszystko zalezy jak jezdzisz,bo te 100 nalatane przez Ciebie a przez goscia z mx1 z pierwszej 5 w ktorejs ze stref motocrossu-to roznica.
ostatnio spotkalem zawodnika z Polkowic,ktory polamal rame w yzf z 15 i ma nalatane 100 z groszami a silnika nie otwieral.
ja uwazam,ze jesli jestes amatorem,robisz olej co te nawet 10-15 godzin z filrem i lejesz dobry olej,robisz filtr powietrza CO JAZDE to latasz te 120 h spokojnie w 450.
Im zaczynasz szybciej jezdzic,tym motocykl szybciej sie zuzywa i wkladasz wiecej kasy.
Po czasie zaczyna brakowac hamulca,opony musza byc swieze,zawieszenie do tuningu i tak oto czlowiek pakuje hajs w zajawke.

Dla mnie ,jako amatora zawsze bylo istotne,zeby czuc sie na motocyklu komfortowo i byc spokojnym,ze nie rozsypie sie pode mna,dlatego niebieski z czerwonym od zoltych to jest to.
Sa trwale i solidne.
Nie revujesz po odcinach,nie walisz lotow na plaskie,nie wymieniasz klockow co trening w blocie i dlatego wydaje mi sie,ze taki przebieg dla yzf 450 jest spoko.

mam ten tlok po 84 h,moge wrzucic jak chcesz