Forum MotoX.com.pl

Witajcie wszyscy, mój problem dotyczy yzf 250 z 2005r. a mianowicie:
Zrobiłem generalke silnika bo wcześniej posypał się korbowód i narobił syfu na dole silnika. Wszystko zostało złożone do kupy elegancko na nowych podzespołach wg. serwisówki. Rozrząd ustawiony prawidłowo, elektryka działa, iskra jest ale motocykl nie wkręca się na obroty. Przy kopaniu odkręciłem mu gaz żeby puścił marchewe i od czasu do czasu coś tam strzeli ale nadal nie chce zagadać. Jakieś sugestie? za bogata mieszanka? czy to może być problem z którymś z zaworów?

Dodam, że moto ma przewidzianą świecę przez producenta CR8E a założona jest CR9E ale wcześniej normalnie na niej pracował. Jutro będę miał CR8E IX juz na wszelki wypadek.
Pozdrawiam serdecznie

A jak wygląda sprawa luzów zaworowych? Czy po tym jak korba wyszła dołem ktoś weryfikował stan głowicy-zaworów?

Głowica jest cała, dzisiaj sprawdzę luzy. Czy mogą one być powodem tego, że moto nie chce zapalić? Myślałem., że może zagada ale będzie pracował ew nierówno albo stukal

Co ma mieszanka do tego? Podczas remontu nie ruszałeś gaźnika rozumiem? Ludzie grzebią niepotrzebnie w gaźnikach a potem są tego różne efekty.
Podczas remontu rozumiem, że nie ustawiałeś luzów?

luzy dla tego modelu:
ssące 0.10mm-0.15mm
wydech 0.17mm-0.22mm

na pierwszym ssącym zaworze wszedł mi listek o grubosci 0.20mm więc na pewno do regulacji. Środkowego nie sprawdziłem bo mam za gruby szczelinomierz... 1 wydechowy też poza wartością. Jutro zakupie cieńszy po drodze, kupię płytki i dam znać na forum czy problem ustąpił.

BTW. Rozumiem, że gdy sprawdzam luz 0.10mm-0.15mm i wkładam listek 0.15mm to powinienem czuć delikatny opór ale listek porusza się w miarę swobodnie. W taki sposób sprawdzałem, proszę mnie poprawić jesli jest nie tak

Ssące są do regulacji. Pytanie tylko dlaczego ? piszesz że korbowód narobił syfu na dole. Jesteś pewien że głowica nie dostała od tego po zaworach ?

Ewentualnie czy nie przestawiło wałka rozrządu?

Ustaw poprawnie luzy, rozrząd na znaki i wrzuć fotkę ustawienia (najlepiej z obu stron wałków rozrządu). Co z tłokiem? Jeżeli nowy, to czy odpowiednio dobrany?