Forum MotoX.com.pl

witam!

czy przy kazdym wycieku z polowek silnika tzn z laczenia karteru lewego i prawego trzeba wyciagac silik z ramy rozbierac go na nowo i sprawdzac uszczelnienia bo w pewnym miejscu na 100% stracilo szczelnosc... opisane moto juz sie poci... zaledwie po kilku jazdach od zlozenia jak myslicie czy mozliwe jest to ze wystepuja gdzies jakies luzy i poprostu od drgan rozwala uszczelnienia? na zdjeciu zaznaczylem dokladnie miejsce wystepowania tego wycieku http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1de ... d7af2.html

macie jakies pomysly jak zatkac ten wyciek? czy jednak trzeba bedzie znowu wyciagac silnik z ramy i zrobic amatorke na drobne?
pozdrawiam i dziekuje za pomoc

Zazwyczaj przy wycieku z połówek niestety trzeba rozłożyć silnik i założyć uszczelkę lub na silikon termiczny . Podczas pracy silnika zawsze występują drgania. radził bym sprawdzić mocowanie silnika we ramie, może masz luzy

Źle złożone (np. nie odtłuszczona powierzchnia, zadra na materiale, uszczelka podróbka itd.) dlatego sączy.

Witam,
panowie sorry, że troszkę z innej beczki ale jakie stosujecie silikony termiczne do uszczelniania?Będę teraz regulował zawory i jeszcze kilka innych rzeczy i niewiem co kupić do uszczelniania zamiast uszczelek?
podobno Loctite jest dobry?
Jeżeli tak to, który polecacie?
z góry dzięki za info.
pzdr

Tak jak Pasektt stawiam na zadre w materiale najlepiej znajdz szlifiernie samochodową i daj kartery do splanowania (tak jak głowice) ale nie więcej niż to konieczne. Po takim równaniu maszynowym powinno być szczelnie nawet jak byś złożył metal na metal ale radze z uszczelką. pamięntaj by w końcowej fazie dokręcania pierwszy dokręcić dół karteru (tam gdzie stoi olej)

3maj sie RM125.

Do splanowania ok, ale jak mozna zlozyc metal na metal? Zmniejszy odrazu sie roznica przez to dlatego bedzie konieczne danie grubszej uszczelki (tak jak w przypadku planowania glowicy) lub grubszej warstwy silikonu.

jeżeli chcesz dokładnych wyjaśnień tego zagadnienia wal na moje GG
bez sensu zaśmiecać forum.

Karterów ani głowicy w motorach szczegolnie cross nie można planować na szlifierkach!!!!
PLanuje sie je na stołach pomiarowych za pomoca papierów ściernych. Rozkłada się arkusz na takim stole i planuje kręcąc 8ki daną częścią. Dlaczego nie można szlifować na szlifierkach? Chodzi o budowe szlifierki, rozszarzalnośc aluminium i co sie z tym wszystkim wiaze to powsawanie schodków (nawet na bdb szlifeirkach). Mozna splanować na b wysokiej jakości frezarce z wielką głowicą do planowania ostatecznie. Ale frezer musi miec duze doswiadczenie.

Jeśli temat o wyciekach to i ja sie podepnę

Leje mi sie z simeringa tego za zębatką napędową. I pytanei podobne do kolegi, czy też muszę rozpałąwiać silnik i wyciągać go z ramy, czy jest to sprawa dosyć prosta i małokosztowna?

Z mojego doświadczenia wiem ze nie potrzeba rozpoławiać silnika, i koszt simeringa jest bardzo mały

to proste zciągni zębatke i jeżeli zimmer jest bez kołnieża wyciągniesz go śrubokrętem (oczywiście śrubokręt wbić od strony wałka) znajdziesz go w sklepie z łożyskami za ok 15 zł

Mało motorów ma kołnież wkoło simeringów wałka zdawczego wiec duza szansa ze bedzie prosto. Czesto masz tulejke na wałku i dopiero ona wspolpracuje z simeringiem. Wyjmij ta tulejke a potem użyj śrubokręta tak jak to kolega napisał. Jednak dobry pomosł to tez wziac bardzo cienki śrubokręt i zagiać jakieś 3 mm jego końcówki pod kątem 90 stopni (zrobic taki hak) i nim wyciagnac simering.