Forum MotoX.com.pl

Siemanko.
Mam problem ze świecami w moim moto.Problem polega na tym ze przejezdze na nich pare mth i umierają.Zalewa je czy cos i nie nadają sie do użytku.Na początku myślałem ze po prostu lewe świece kupuje,takze probowalem roznych sklepów motoryzacyjnych np,larsson lub olekmotocykle,ale niestety efekt dalej taki sam.Dałem nowe dysze do gaźnika (170 oraz 45) iglica zrzucona na sam dół,śrubka od mieszanki wykręcona chyba na 1,5obr.Moto świeżo po remoncie.Aktualnie leje castrola w stosunku 1:40.Na początku śmigałem na motulu 800 i działo sie to samo nawet szybciej.Świece jakich próbowałem to przewidziane przez producenta czyli BR8EG oraz wrzucałem jeszcze BR8ES.Z ciepłotami nie kombinowałem.
Nie wiem juz za co sie mam zabrac,ani co to moze powodować

Pokaż fotę świecy wyjętej prosto z cylindra. Spróbuj włożyć świece od kogoś innego która jest już odpowiednio wygrzana. Jak jeździsz? Pyrkająć idzie je zajechać.
Może być coś nie tak z cewką WN. Pod tym wątkiem masz pdoobne tematy - poczytaj, ludzie mieli już takie problemy.

Niestety nie mam nikogo w okolicy komu mógłbym ukraść świece Właściwie to tak, w większości przypadków pyrkam.Ok sprawdze opornośćcewki WN w takim razie
Świeżo dzisiaj zajechana

Poziom paliwa sobie sprawdź. a Jeśli jest prawidłowo ustawiony , i dysze masz książkowe czy tam mniejsze to masz albo za słabą iskrę(moduł , cewka , stator) albo żłopie olej z silnika. Sprobuj jeszcze z mieszanką 1:50

Znam taki przypadek moto zaczeło jezdzić ze świecą o wyższej ciepłocie z 7 na 6 ale utrzymuje się tylko Chińska świeca jakaś.

NGK Bosch denso i wszystko inne pada. Ale nie jest to rozwiązanie prawidłowe. Po prostu to działa , ale na pewno wpływu na silnik czy cewke moduł dobrego niema.

Pomierzyłem sobie oporności cewki wg. zdjęcia poniżej i wychodzi mi ze primary coil resistance wynosi ~0,1ohma z groszami,a secondary jest gdzieś w granicach ~11,54ohma.Nie mierzyłem co prawda jak to serwisówka mówi przy 20*C.Także nie wiem,cewka do wymiany?
Co do do tego co pisze kolega wyżej,to poziom paliwa mam ksiazkowy,lekko jednak mam wyrobiony zaworek iglicowy i pamietam ze odwracałem listki na membranie bo jeden lekko nie dociskał.

Zdjęcie :

Kumplowi w jego WR 250 pomogło wymiana dyszy głównej na mniejszą i chyba jeszcze iglicę obniżył i to załatwiło sprawę. Mi pomogła zmiana na irydową świecę chociaż jak naradzie nie jeździłem dużo więc nie wiem czy to tak naprawdę pomogło. Kup BR8EIX i zobacz czy pomoże.

Myślisz,żeby warto dać dysze mniejsza niż 170? 170 to i tak o 2 punkty niższa niż standard.Po numerach na iglicy doszedłem,że jej typ służy do zubażania mieszanki bardziej niż standardowa ( a i tak ja zrzucilem na sam dół ).A przy okazji dysza wolnych to 45 jednak a nie 50 jak pisałem wyżej
Dzisiaj włożyłem nową świece,zalałem mieszanke 1:50 oraz wykręciłem śrubkę od mieszanki na 2,5 obrotu.Po paru km wróciłem,odkręciłem świece i ma czarnawy nalot,ale nie jest mokra.
Pozatym przypominam sobie,że gdy kupiłem to moto,to poprzedni właściciel miał świece BR7ES,a ustawienia gaźnika miał takie same i mieszanke również 1:50 i wtedy swieca miała ciemno brązowy kolor.

Mówisz że to się stało po remoncie to mało prawdopodobne żeby padła cewka, a nie znika ci czasami olej ze skrzyni, może jest nieszczelny na uszczelniaczach lub na łączeniu karterów? Dla pewności popatrz czy nie znika ci płyn z chłodnicy, to trwa 10sek a będziesz wiedział.
Skoro są czarne to ja bym spróbował wsadzić mu tą irydową bo one często pomagają, a jak ze spalaniem i kopceniem podczas jazdy?

Spalanie trudno jest mi określić bo jakoś nigdy nie liczyłem,jak trzeba było to dolewałem A teraz jak sie przerzuciłem na lajtowszą mieszankę to praktycznie w ogole nie kopci.Przy chwilowym przymuleniu na wolnych troche piardnie ale to wszystko.Ale może to dlatego ze mam nowa wate w końcówce