Forum MotoX.com.pl

Witam kolegów, mam pytanie odnośnie regeneracji trybów w skrzyni, czy miał ktoś z tym do czynienia i czy jest sens się w to bawić. Pytam, bo znalazłem na alledrogo takie coś: http://allegro.pl/regeneracja-trybow-yz ... 91981.html na zdjęciu widać małe nawierty i się zastanawiam, czy to tylko na tym polega ta cała "regeneracja"? Pozdro

Tak ta regeneracja polega na zebraniu materiału w miejscu, w którym zaokrągliła się krawędź.
Łatwo się mówi, ale zdecydowanie trudniej zrobić to zgodnie ze sztuką. Wg. mnie cena i tak jest dość niska.

Taka operacja regeneracji ma tylko sens jesli obrobiona czesc jest ponownie utwadzona-zachartowana powierzchniowo , w przeciwnym razie ponowne zaokraglenie krawedzi nastapi bardzo szybko.

A czy ktoś z Was jeździł na tak regenerowanych trybach i wie jak to ma się do trwałości? U mnie po raz kolejny pojawia się problem z piątką i nie wiem czy przy okazji rozpoławiać teraz silnik, bo przyszedł czas na tłoczek i zawory, a z kolei nie wiem ile używka znowu pociągnie, więc może warto zregenerować?

Może za wcześnie ta 5-tkę wrzucasz kolego

grayfox pisze:Może za wcześnie ta 5-tkę wrzucasz kolego

Haha no bez przesady, nie jeżdżę nią jak niektórzy swoimi TDI na piątce przy 40km/h i 1000obr/min

Tak pytam, bo 5-ty bieg często siada właśnie w więszych Yamahach jeżdżonych Enduro, bo ludzie pyrkają na 5 biegu, bo przecież idzie
Co do samej regeneracji to nie próbowałem nigdy, jednak sam temat ciekawy. Gdybyś się dowiedział coś nt. technologi jaką stosuje ten facet to daj znać na forum, bo sam jestem ciekaw

Szczerze mówiąc miałem nadzieję dowiedzieć się czegoś więcej na ten temat od Was, ale skoro nikt jeszcze w tej kwestii "nie przetarł szlaku", to postaram się więcej dowiedzieć od tego allegrowicza. Oczywiście dam znać jeżeli coś sensownego odpisze

marek antczak pisze:Taka operacja regeneracji ma tylko sens jesli obrobiona czesc jest ponownie utwadzona-zachartowana powierzchniowo , w przeciwnym razie ponowne zaokraglenie krawedzi nastapi bardzo szybko.

Te koła zębate nie są hartowane powierzchniowo.
Są wykonywane przez spiekanie z wykorzystaniem technologii metalurgii proszków.
Także koło ma jednakową twardość w całej objętości.

Wyglądają na kute matrycowo, regenerowałem w ten sposób u siebie w pracy na frezarce CNC. Nie zauważyłem aby były specjalnie twarde. W moim przypadku, sezonu nie wytrzymało. Robiłem 5 bieg w yzf 450, dodam że 5 często pada w tych silnikach tak samo jak w quadach yzf450.

W yzf te wybranie jest "kwadratowe", więc obrabiać trzeba małym narzędziem i z małym posuwem. Cena 100pln za taką usługę wydaje mi się bardzo niska.

Doradzam kupno używki lub nowej.