Forum MotoX.com.pl

Witam. Mam pytanko czy wie ktoś bardziej obszernie do czego służy wałek wyrównoważający i co spowoduje jego brak.

Zadaniem tego wałka jest eliminowanie drgań i nierównomierności pracy silnika. Silniki tak wyrównoważone charakteryzują się wyższą "kulturą pracy" .
Nie znam nikogo kto byłby na tyle szalony żeby go wymontować z silnika.

Dlaczego szalonego czy to wpłyneło by na silnik niekorzystnie ?

Jak chcesz żeby zaczęło Ci wszystko po kolei pękać z silnikiem i jego częściami przede wszystkim i nie będą przeszkadzały Ci wibracje jak od młota pneumatycznego to śmiało wyciągaj. A jeżeli nie to odżałuj to 200 zł na ten wałek i mniej spokój nie zastanawiając się czy pierwsze rozleci się to czy tamto.

Tak z ciekawości co to za motocykl ?

W niektórych autach takie wałki napęd biorą z paska,kiedyś miałem takie autko i dopiero jak ten zerwany pasek od wałka wyrównoważającego wkręcił sie w rozrząd to po rozkręceniu okazało sie ,że wałek nie działał,ale w aucie nie jezdzi sie tak często na wysokich obrotach,to coś jak dwumasa w dieslu.

w crf-ach dodatkowo robi za naped pompy oleju i odziela obiegi olejowe silnika i skrzyni. W saabach wlasnie tych wysoko kreconych czesto usuwane sa te walki.

piotrgurski pisze:Jak chcesz żeby zaczęło Ci wszystko po kolei pękać z silnikiem i jego częściami przede wszystkim i nie będą przeszkadzały Ci wibracje jak od młota pneumatycznego to śmiało wyciągaj. A jeżeli nie to odżałuj to 200 zł na ten wałek i mniej spokój nie zastanawiając się czy pierwsze rozleci się to czy tamto.

Tak z ciekawości co to za motocykl ?

Tak zapytam z ciekawości a widziałeś kiedyś to co opisujesz odnośnie pękania silnika przez brak balancera ?

To ja Ciebie zapytam czy wierzysz w to że producenci motocykli crossowych zastosowali coś co jest zbyteczne? Przecież tutaj każdy gram się liczy

A 2t mają takie wałki?bo jeżeli nie to może to jest powodem drżenia kierownicy.

O takim wałku w 2t nie słyszałem. Trzeba wziąć jeszcze pod uwagę to że w 2t jest mniej masy wirującej.

Witam, nawiązując do tematu pochwale się tym że kiedyś miałem okazję remontować silnik od yz250f 2011r w którym wałek balansowy (czy też wyrównoważający) był usunięty, według mnie było to zrobione w celu lepszego wkręcania się na obroty (bo wałek zawsze stawia jakiś opór), ale nie było to tak że tylko on został zdemontowany i tyle, przeciwwagi wału korbowego były nawiercanie i poprzycinane, pewnie w celu wyważenia tej jednostki. Praca tego silnika na wolnych obrotach nie odbiegała od pracy normalnego silnika z balanserem, ale na wyższych obrotach motocykl zdecydowanie lepiej się zbierał. Był to motocykl holenderskiego teamu startującego w MXGP, mocno porobiony. Ale tak prawdę mówiąc to nie wiem czy w Polsce są riderzy którzy potrzebują tak mocno porobione maszyny, ich żywotność jest zdecydowanie mniejsza, więc raczej nie bardzo opłaca się w jakimkolwiek motocyklu crossowym usuwać ten wałek.

rysiek198812 pisze:

piotrgurski pisze:Jak chcesz żeby zaczęło Ci wszystko po kolei pękać z silnikiem i jego częściami przede wszystkim i nie będą przeszkadzały Ci wibracje jak od młota pneumatycznego to śmiało wyciągaj. A jeżeli nie to odżałuj to 200 zł na ten wałek i mniej spokój nie zastanawiając się czy pierwsze rozleci się to czy tamto.

Tak z ciekawości co to za motocykl ?

Tak zapytam z ciekawości a widziałeś kiedyś to co opisujesz odnośnie pękania silnika przez brak balancera ?

Nie ale chętnie zobaczę u Ciebie, mimo że serio nie życzę Ci tego. Ta decyzja i tak już zapadła że go wyciągniesz a temat został tylko założony pewnie po to abyś mógł utwierdzić się w swoim przekonaniu więc bez sensu mówić coś więcej.
Zastanawiam się czy powiesz o tym przyszłemu nabywcy tego okaleczonego motocykla że w myśl zasady "Niepotrzebne skreślić" wyjąłeś tą jakże nieistotną i niepotrzebną nikomu do szczęścia część.