No dobra, nie chcę byc uszczypliwy ale i choćby wydech był akrapovića, ośki z tytanu i przepiekne nalepki to jak wjedziemy w głębię w niczym nam nie pomoże jak popełnimy błąd i niunia napije się wody.
Nie wiem czy dobrze robię ale staram się tak:
-unikać wewnętrznych zakoli rzeczułek. Dużo mułu i głębia która wciąga w dół, na zewnatrz jest pewniejszy grunt. Żeby poruszać się cały czas tą wewnętrzną stroną trzeba co jakiś czas "przeskakiwać" z lewej na prawą stronę rzeczki-staram się to robić maksymalnie szybko i pewnie, to dość niebezpieczny moment bo przechodzimy przez całą szerokość wody, i zawsze może być na dnie jakaś dziwna niespodzianka.
-jak jest juz bardzo głęboko, szczególnie jak na dnie są kamienie, pnie etc. to siadam na tyłku i nogami ubezpieczam gdyby nagle miało rzucić w bok motocyklem. 1-2 bieg, obroty lekko podwyższone, nawet na poslizgu sprzęgła. Ręka cały czas na klamce od sprzęgła.
-jak już jest baaaaaaaaaardzo głęboko i grunt niepewny to zsiadam z motocykla i prowadzę go idąc z boku sondując nogą grunt. 1 bieg, podwyższone obroty. Wolt do filtra jest wtedy ciut wyżej niz bym siedział.
-w momencie wywrotki za wszelką cenę staram się tak podeprzeć ciałem motocykl żeby się nie przewrócił kompletnie w wodę. Czasem moze się to udać
-dobry stan motocykla, wszystko szczelne, odpowietrzniki wyprowadzone długimi rurkami etc, nowe i dobre kable+fajka od świecy itp.
-jak odcinek brodu jest niepewny, to lepiej się najpierw przespacerować niz iść na totalny żywioł.
-po takiej jeździe smarowanie tylnego zawiasu+kontrola łożysk w kołach+wylanie wody z iskrownika.
To bardzo fajna zabawa, taki sport motorowodny.
Między moimi postami były wcześniej inne posty, ale widać admin je usunął.
No ale nawet tutaj nie dostałem jednoznacznej odpowiedzi. Chyba skutki zależą od wielu czynników, przynajmniej tyle wywnioskowałem.
