Forum MotoX.com.pl

Witam panowie. Nabylem wlasnie Yz 450 z 2004r. Oczywiscie noga chce mi odpasc od prob odpalenia go ( poprzedni wlasciciel odpalal mi go 3x , w tym 1x jak zimny byl i moto gadalo od strzala) - wczesniej 2t takze pomozcie jak mozecie i mam problem, wzialem sie za sprawdzenie zaworow, a tutaj kuku. Raz, ze np jeden z wydechowych ma 0.10 ( jutro jade po dokladniejszy szczelinomierz, bo mam listki co 0,05 tj 0.10 , 0.15, 0.20 itd.) drugi w miare ok 0,25 , to w ogole kosmos jak sa walki ustawione. Moto zapiernicza jak szalone i sie dziwie, ze sillnik nie wybuchl przy tym. Walki rozumiem poustawiac wedlug znakow i pomierzyc jeszcze raz luzy ?



http://zapodaj.net/420e504f9a13c.jpg.html

http://zapodaj.net/559011127b6e7.jpg.html

http://zapodaj.net/c354c2f1bbf2f.jpg.html

Wypadałoby.

tylko kolego jakim prawem to chodzilo ? Przez ciasne zawory pewnie tez ciezko mialem odpalic prawda ?

Jakie luzy najbezpieczniej poustawiac?

Też nie wiadomo, czy wałki nie są przestawione. Wpierw ustaw na znaki i zrób zdjęcia z obydwu stron.

Przekręć wałem tak żeby krzywki wyglądały od tyłu tak \ / (na zewnątrz). Następnie popatrz od przodu i przekręć wał tak żeby cechy były na swoim miejscu i sprawdź czy jest ok.

Przy sprawdzaniu luzów zaworowych krzywkę ustaw w linii prostej do tego kubeczka. Wtedy sprawdzaj luz zaworowy. Na wydechu musisz wyłączyć automatyczny dekompresator (znajduje się na wałku z przodu taki mechanizm - wystarczy to ruszyć palcem i wtedy sprawdzić luz).

Luzy zaworowe takie jak w serwisówce.
Ja ustawiam w górnych granicach.

Pierwsze to w ogóle zdejmij łańcuszek wykręć świece i zobacz czy jak ustawisz wał na znaku GMP to czy rzeczywiście tłok jest w górnym martwym punkcie. A potem to już jak wyżej pisali. W Yamahach się zdarza że zębatki przestawiają się na wałkach.

Dokładny szczelinomierz firmy YATo to koszt ok 9 zł w sklepie firowym, takze szukaj po metalowych. ;P

Ze zdjęć można wywnioskować, że chwili wykonania zdjęcia, rozrząd nie był ustawiony prawidłowo. Gdyby tłok był w GMP, a wałki ustawione w tej pozycji, mogła by wystąpić kolizja przy próbie przekręcenia silnikiem, ( tłok spotkałby się z zaworami ). Miałem do czynienia z kilkoma motocyklami yamaha ale spotykałem się z innym oznaczeniem na magnecie.
PS. zbyt wysoki poziom oleju w silniku, radzę sprawdzić.

Nie dalem juz rady czasowo wykrecic swiecy i sprawdzic. Panowie nie pasuje mi walek wydechowy, bo jego oznaczenia tak jakby byly zle wybite, tzn nigdy nie ustawie zeby boczny znak byl na rowni z glowica w poziomie a drugi w pionie. Probowalem robic rozne kombinacje z walkami zobaczcie sami jak wyszlo.




Druga proba



No i trzecia

A i jeszcze jedno co oznacza literka M czy N teraz nie pamietam pojawiajaca sie w okienku, ktorym szukamy cechy na magnecie?

Nie wiem czy to perspektywa jest taka, że tak widać na zdjęciach czy rzeczywiście tak jest dziwnie to zamontowane. Generalnie by mieć pewność, że wszystko gra to najlepiej:

- wykręć świecę
- ustaw go w GMP według wskazania 'przez okienko' i zweryfikuj przez miejsce na świecę, że rzeczywiście jest to GMP.
- odkręć/poluźnij napinacz
- wałki muszą być tak ustawione by kropki/znaki na kołach zębatych wałków rozrządu były w linii z powierzchnią głowicy, czyli poziomo. Oczywiście sprawdź to tak by w tym czasie łańcuch między kołami był naciągnięty. Miej na uwadze, że na każdym kole są po dwa znaki, w GMP żadna z krzywek nie dotyka żadnej ze szklanek, także nie pomylisz tych znaków na kołach.


Zawory mają mieć 0,10 - 0,15 ssące i 0,20 - 0,25 wydechowe. Wydechowe lepiej trzymać dolnej granicy, aniżeli górnej ( tzn 0,20 )

Koniecznie musi być napięty łańcuszek, nawet palcem możesz go napiąć wsadzając w otwór napinacza i weź usuń to dirko z głowicy.