Forum MotoX.com.pl

Witam mam kxf 250 r.2005 objawem rozbiórki głowicy było mocne dymienie i zjadanie oleju. Chciałem was zapytać tak jak zdjąłem szklankę z góry sprężyny wraz z nie wiem jak to fachowo się nazywa (tak jak na zdjęciu) czy nie powinno być pomiędzy tym uszczelniacza zaworowego którego niema, po zdjęciu szklanki ? Czekam na szybką odpowiedź i jeśli możecie napisać kilka wskazówek na temat ustawienia rozrządu czytałem w serwisówce jak na znaki patrzeć ale jest jeszcze może coś czego niewiem. dzięki

Tutaj link głowicy ze zdjętą 1 szklanką:

Nie uszczelniacz można wymienić rozbierając głowicę. Czyli trzeba rozpiąć sprężynę wyciągnąć zawór i dopiero tam będzie uszczelniacz



92049 to uszczelniacz

Żeby wymienić uszczelniacze musisz ściągnąć głowice z cylindra kolego i rozpiąć zawory.
pozdrawiam

Dzisiaj zdjąłem głowice okazało się że sporo oleju było na górze tłoka. Uszczelniaczy zaworowych nie patrzyłem bo za bardzo nie wiem jak rozebrać sprężyny, a jeszcze przed moim rozebraniem jakieś 0,5mth była robiona głowica więc chyba wymienili mi uszczelniacze zaworowe. Zrobiłem foto cylindra selekcja C ostatnia sami oceńcie czy to jest główna przyczyna dymienia tak jak widać na zdjęciu z jednej strony wpadł jakiś kamyczek na gładź cylindra.

sory ale jeśli zaczales robotę a zadajesz takie pytania daj komuś kto się zna Bo możesz sobie narobić kosztów.

Żebym się nie znał to bym w ogóle za to się nie zabierał,a co do kosztów mechanika dla którego płaci się 600zł za rozebranie silnika to dziękuje. Tak jak wyżej proszę o waszą opinię nie chcesz nie pisz dzięki.

W remoncie silnika najważniejsza jest weryfikacja części i to za to głównie płacisz.
Pewnie przyszydziłeś również na fachowcach od głowicy i masz efekt.
Mówię to dla twojego dobra, ale ty i tak tego nie zrozumiesz puki nie wydasz niepotrzebnie przynajmniej 2 tys. w likwidacje błędów weryfikacji lub montażu.

Głowice wysyłał mechanik już nie 1 raz zawsze było dobrze.

cylek na śmieci ,wyobraź sobie ile tam oleju zostaje po każdym ruchu tłoka

Zanieś cylinder do pomiaru to się dowiesz czy jest dobry czy nie, połowa starszych 4t jeździ z takimi odpryskami na cylindrze więc tym bym się nie przejmował. Bardziej mnie martwi czy nie ma jajka tam gdzie jest to przetarcie na ściance. A poza tym zdjęcie też pierwsza klasa gorzej to się chyba nie dało zrobić.

Cylinder tylko w tym miejscu ma odprysk, i sam się zastanawiam czy to możliwe żeby tyle oleju się zbierało przez to. Zawiozę na pomiar zobaczymy. Tutaj dokładniejsze fotki gładzi cylka:

Ten cylinder nadaję się albo do wyrzucenia albo do nałożenia nowego nicasilu. Przez te odpryski ciągnął spore ilości oleju.