Yamaha TDR 125, Blokady

[Tarantula]

Witam

Czy ktoś wie, czy może słyszał coś o blokadach w TDR'ce 125, gdyż chcę się ich pozbyć lecz nie wiem gdzie mam szukać i a jak już to nie wiem czy mam wszystkie te blokady czy może niektórych się już ktoś pozbył.

Pozdrawiam

[pasjonat]

Te same co w dt, wydech - zwężka przy cylindrze i wewnątrz dwa półksiężyce, zawór wydechowy - może być obrócony o 180 stopni, często, żeby idealnie go spasować, trzeba spiłować rant z jednej strony, albo od wydechu albo od strony tłoka, moduł - poprzez zrobienie przełącznikach odłączającego przepływ z konektora licznika (3rm00)albo trzeba dodatkowy moduł wpiąć w elektrykę (3rm10).

[Enduros70]

Dyfuzor:
- zwężka zaraz na wyjściu z cylindra
- lejek w jego najszerszej części, tniemy po oryginalnym spawie
Końcówka wydechu:
Robimy przelotową, rurka perforowana 2-4mm szersza wewnątrz niż rurka wychodząca z dyfuzora.

Moduł:
jeśli odcina zapłon przy ok 7k rpm lub przy 90km/h to napiszę Ci co dalej.

Zawór wydechowy Y.P.V.S. :

A więc:

Tak wygląda zawór



Cały problem we wszystkich poradnikach jest taki, że nikt nie pomyślał, żeby pokazać na jakim zaworze stosuje swój sposób, gdyż są dwie końcówki na które zakłada się tarczę.

1. W kształcie rombu - w czterech pozycjach.


2. W kształcie prostokąta – w dwóch pozycjach.


Jego pozycja otwarta jest wtedy, gdy półokrągłą części jest skierowany w górę a po jego płaskiej stronie przechodzą spaliny.


Przymykając się obraca się w stronę prawą, czyli przysłania okno wydechowe (od strony tłoka).

Teraz regulacja:

1. Ściągamy dyfuzor oraz dekielek zaworu.


2. Przekręcamy kluczyk stacyjki, aby silniczek wykonał tzw. self-test, czyli obrót zaworem w prawo i w lewo.
3. Teraz wkręcamy napinacze linek, aby je poluzować.
4. Kładziemy się pod motor i kręcąc tarczą zaworu ustawiamy go w takiej pozycji, aby nie przysłaniał on kanału wydechowego ani od strony tłoka ani dyfuzora.


5. Napinamy linki po czym wyłączamy i włączamy zapłon, aby sprawdzić czy zawór ustawia się idealnie otwarty. Jeśli troszeczkę wystaje z którejś strony to korygujemy napinaczami luzując lekko jedną linkę a naciągając drugą.

Może się zdarzyć tak, że ustawiając zawór od strony tłoka idealnie równo będzie kawałek wystawało go od strony dyfuzora. Wtedy trzeba wyjąć go z cylindra i zeszlifować próg pilnikiem.

Gaźnik:
Dysza główna 240, wolnych obrotów 30 i powiększamy otwór w airboxie, przez który zasysane jest powietrze.

Gasbox:
Rozwiercamy na 10-11mm.

[Tarantula]

Ok dzięki, posprawdzam te ,,blokady,, które mam a których już pewnie nie ma

Wiem że gdy jakę to TDR'ka ciągnie do 5 biegu, gdy wrzucę 6 to tylko obroty spadają ale jadę z taką samą prędkością co na 5
a rozpędziłem ją do ~110km/h

[pasjonat]

Zapomniałem wspomnieć o tłumiku i gazboxie oraz tej górnej ściance airboxu, ale kolega opisał wszystko elegancko, jeśli przy 110km/h wbijasz 6 bieg i słabnie, to na pewno jest to linka gazu, miałem tak, jak sam sobie dorobiłem i za słabo otwierała przepustnice.

[Enduros70]

Jaka linka gazu haha zablokowana końcówka.

[Tarantula]

Aha no ok jutro wezmę się za to popatrzę i opiszę co i jak to wszystko wygląda

[pasjonat]

Jaka linka gazu haha zablokowana końcówka.

miałem tak, że linkę źle robiłem i nie otwierała całej przepustnicy, na każdym biegu ciągnęła ładnie, a na 6 biegu zwalniała przy 110km/h, zrobiłem drugą dobrą linkę i jak ręką odjął! wiem co mówię.

[Tarantula]

Witam dziś posprawdzałem te ,,blokady,,
A więc zawór był już odblokowany, z zwężki też już nie było, powiększone już okno do filtra powietrza, końcówkę tłumika mam sportową niby to,
lecz nic nie było robione z gazboxem, a więc łapię za wiertło i rozwiercam otwór i teraz co najlepsze Tdr'ka ładniej chodzi i lepiej ciągnie

Ale słyszeliście coś o blokadzie związanej z prędkościomierzem lub z stacyjką ?

[Enduros70]

Z prędkościomierzem związana jest blokada modułu, ale jak nie masz odcinki to nie dotyczy.

[Tarantula]

a wiecie może jak reguluje się gaźnik i dozownik oleju ?

[Enduros70]

Poszło PW.