Forum MotoX.com.pl

Witam.Niedawno zakupiłem Honde CRF 250 z przednim zawieszeniem PROMAX-a.Pytanie,czy taki tuning jest tylko pod wagę zawodnika,a jesli tak to jak to się ma do zawodnika z inną wagą?

Podstawą prawidłowo działającego zawieszenia jest ustawienie go pod wagę zawodnika. Jeśli był tuningowany to napewno jest ustawiony pod daną wagę. Trzeba regulować pod ciebie.

Głupie pytanie, możesz mieć samą naklejkę po serwisie oleju. Otworzysz to się dowiesz.

sebek1516 pisze:Głupie pytanie, możesz mieć samą naklejkę po serwisie oleju. Otworzysz to się dowiesz.

Nie pytam,czy mam takie zawieszenie,bo mam naklejkę tylko czy takie zawieszenie jest pod wagę zawodnika.
Jesli tak jest ,to czy wystarczy zmienic olej o innej lepkosci jesli mi nie będzie pasowało?

Tuning zawieszenia to o wiele więcej niż lepkość oleju.
Zwykle sama lepkość zostaje taka sama, lecz zmienia się całą resztę.

Majster128 pisze:Tuning zawieszenia to o wiele więcej niż lepkość oleju.
Zwykle sama lepkość zostaje taka sama, lecz zmienia się całą resztę.

Tyle to wiem.Nie jestem zawodnikiem tylko amatorem,ale dośc zaawansowanym, jezdzacym po torze.Czy jest potrzeba i sens grzebania w zawieszeniu?

Jeśli nie masz doświadczenia w modyfikacji zawieszenia i nie wiesz jak ono do końca działa to nie ma najmniejszego sensu grzebania w nim.
Najbezpieczniej możesz używać regulacji przeznaczonej do zmiany pewnego przedziału charakterystyki zawieszenia.
Jakiekolwiek decyzję o zmianie parametrów zawieszenia podejmujesz dopiero po jeździe i wyłapaniu ewentualnych problemów.

Skoro jesteś amatorem i nie czujesz żeby zawieszenie w jaki kolwiek sposób Cię spowalniało, to nic nie ruszaj, bo tylko możesz pogorszyć sprawę. Dużo też zależy od tego ile ta różnica w KG wynosi bo jak 5-10kg to jeszcze ujdzie, gorzej jak zawiecha była ustawiona np na ridera 65kg, a Ty ważysz 85kg. Jeżeli chcesz żeby kto kolwiek coś Ci doradził to napisz ile ważysz, a na ile jest ustawione zawieszenie.

Może było robione nie tylko pod wagę ale i na konkretne warunki typu supercross albo piachy w Holandii. Jeśli nie pracuje jak trzeba to weź się za regulację COMP i REB. Jeśli ona nic nie da to znaczy że nie ta waga albo zapomniany serwis
Dodam nawet ze zawieszenie modyfikuje się zależnie od poziomy jazdy i jeżeli riderowi coś nie pasuje np. tył nie trzyma po wyjściu z koleiny to w ruch idzie setting.

sebek1516 pisze:Głupie pytanie, możesz mieć samą naklejkę po serwisie oleju. Otworzysz to się dowiesz.

Sebek otworzy (rozbierze zawieszenie) i jesli było sportowe to co zauważy???Czym sie bd środkiem różniło od zwykłego seryjnego ??? Podejrzewam że żaden amator tego nie odróżni ...

Może zauważyć jedynie czy miał zmieniane sprężyny. Na sprężynach promaxa widnieją napisy jaka twardość itp.

Pierwsza i podstawowa sprawa to sprężyny pod wagę.
Jak sprawdzić czy dane sprężyny są dobre pod wagę zawodnika?
Ugięcia wstępne i z kierowcą ^^

Jeżeli te ugięcia będą ok tzn. że sprężyny pasują pod twoją wagę. Wtedy dopiero możesz zabierać się za regulację śrubkami, a jeżeli one nie spełnią twoich oczekiwań to musisz wysłać zawieszenie do tuningu.

Napisz PW. do Marka Antczaka i ci na pewno odpisze jakie masz mieć ugięcia wstępne i z driverem z przodu i z tyłu.

Pozdro