Forum MotoX.com.pl

Witam.
Podpowiedzcie mi jak reguluje się przednie tylne zawieszenie w mojej maszynie. W tylnym amorku jest jedna śrubka na śrubokręt. Kręce nia ale efektów nie czuje jak naciskam na moto swoja masa ciała(ok 87 kg). Chodzi mi aby tył był "wyrzucający" w powietrze jak wraca do pozycji wyjściowej, np po skoku. A przód by był bardziej miękki. Olej który zastosowałem to Iphon 5W, chodzi mi o miekkośc podczas jazdy poi nierównościach, korzeniach. delikatnych nierówności zawieszenie przednie nie tłumi, na ramiona i przedramiona są przenoszone. doradzcie. czekam.
Pozdrawiam.
Mateusz.

ale tył ma odbijać powoli, śrubką u góry reguluje się dobicie a odbicie śrubką na dole (w okolicach kołyski), z przodu jest podobnie jedna śrubka od góry(na lage) i druga od dołu (aby był bardziej miękki przód odkręcić górną śrubkę o ileś tam

Sorry "KRIS" właśnie chcę aby powoli odbijał a szybko to robi, przez to raz straciłem kontakt z maszyna po skoku, podrzuciła mnie i pojechała a ja lądowałem, domyśl się jak. Efekt, szyna i poł roku z głowy. Ja widzę tam tylko jedną śrubkę, włąśnie tą w górnej części amorka przy, lub w jego mocowaniu. Odkręciłem max w lewo, uginałem, dokręciłem max w prawo uginałem, zbytniej różnicy nie wyczułem. Słyszałem jak jakiś gaz się przemieszcza i tyle. A co do przodu to chyba nie dokończyłeś tłumaczenia . Mówisz tą na ladze, wydaje mi się , że jest ona od odpowietrzania może? a może jakbym wziął odkrecił w oby dwóch lagach te śrubki na górze, wcisnął na parę cm lagi, na np 5cm i zakręcił te to może się wytworzy tam jakieś podciśnienie i będzie bardziej miękko? dobrze kombinuje?
Jakbym mógł Cię prosić jeszcze wytłumaczenie,
1. Śruby na spodzie, wewnątrz lagi, na śrubokręt jakie maja zadanie, co sie nimi reguluje?
2. to samo pytanie do górnych.
żebym wiedział i w koło nie wałkował tego samego.
dzieki.

Zawieszenie w YZ 400/426 takie już jest że szału nie robi, jak cię wybiło to niekoniecznie przez zawieszenie bo jak źle wylądujesz to choćbyś jaki zawias miał to nie pomorze.
Na dole masz śrubkę od kompresji czyli twardość a u góry odbicie czyli szybkość powrotu. Z tyłu regulujesz odbicie na dole przy wahaczu a twardość i szybkość działania śrubkami u góry przy zbiorniczku tą na śrubokręt i klucz bodajże 19. Kiedy miałeś ostatni raz robione coś z zawieszeniem, może już jest wyeksploatowane nie ma w nim oleju i nie pracuje tak jak powinno. Na stronie motox.pl w zakładce garaż masz opisaną regulacje zawieszenia bardzo dokładnie.

Przód w zeszłym tyg zrobiłem. Zalałem iphonem 5W. . Z tyłu luzów nie ma. tyłu nie tykałem. Wyjeździłem na nim max10 zbiorników i to nie wyczynowo, bo to pierwsze moto. jak już pisałem w tylnym zbiorniczku słychać że jakiś gaz jest w obiegu jak naciskam na moto. Z tego co orientuję się jest tam azot(?). Stronke którą poleciłeś jest serwisowanie, a nie regulacja ustawianie. Jutro musze iść wyczaić tą śrubkę przy kołysce czy faktycznie jest(ze to ona od odbicia, powrotu amora jest?)
a w lagach, na dole, schowane wewnątrz lagi od kompresji i miękkości?
czy ktoś ma taka pszczółkę?



Dla ciekawskich yamaha yzf400 98-99r. 575ml oleju w jedną lagę wlewa się.

Przód

Tył

Te śrubki od odpowietrzania służą do odpowietrzania(przód), mi chodzi o te centralnie umieszczone, z tym która za odbicie a która za dobicie odpowiada nie pamiętam (ale masz wyżej napisane)

Jeśli chodzi o tył to pytanie pierwsze jesteś pewny że amorek ma gaz?? Wyżej masz link do fiszki tylnego amorka i przypatrz sie dokładnie na dół znajdziesz tam taką jakby tulejkę(tam jest regulacja)

Wydaje mi sie , że jest gaz, azot. Tak kiedyś gdzieś wyczytałem, ale pewien na 100% nie jestem. Słychać , że jest coś w obiegu jak pracuje. . Troche to skomplikowane, a ręce odmarzaja przy takiej pogodzie.
Jak pogrzebe, odezwe się. dzięki

cinki858 pisze:Słychać , że jest coś w obiegu jak pracuje.

Jak słychać pracę amora to jest ubytek oleju przez co powietrze w nim siedzi, wtedy regulacje nie są skuteczne.

Jeżeli przez sezon, dwa lub wiecej nikt nic nie robił w zawieszeniu a prace tylnego słychać to konieczna bedzie regeneracja

W tylnym amorze udało się, znalazłem śubke na dole, przy kołysce i podołałem. Za to z przodem dojść nie mogę. Krę tymi na górze, centralnie umieszczonymi, krece tymi na dole co są schowane w ladze i zbytnio różnicy nie czuje. Może wypadałoby wziąc pod uwage , że temperatura jest w okolicy 0 stopni i każdy olej zmienia swoje właściwości, jest zawszę gęściejszy i może dlatego nie czuć tego tak?
dobrze główkuje?

Temperatura jak i zużycie oleju mają wpływ.

Mam rozumieć, że w tylnym amortyzatorze jest olej i gaz?
Da się samemu to zregenerować? Pytam tak w razie czego.