Wymiana uszczelki pod napinaczem łańcuszka rozrządu

[Mani0]

Witam,

Panowie leci mi trochę spod uszczelki napinacza łańcucha rozrządu. Postanowiłem ją wymienić. Czy po wykręceniu napinacza bez ruszania śrubki naciągu dojdzie do rozregulowania ? Czy mogę bezproblemowo wykręcić napinacz wymienić uszczelkę i skręcić tak jak było?

[Konrad324]

Jaki napinacz i w czym ?

[Mani0]

Zapomniałem dodać, Suzuki RMZ 450 2006r. Napinacz od łańcucha rozrządu - foto :

http://www.google.pl/imgres?q=napinacz+ ... s:15,i:189

Troche małe ujęcie ale napewno każdy załapie o co chodzi. Chce wykrecić go nie ruszając śrubki od regulacji. Wymiana samej uszczelki bo obecna jest już zmęczona i puszcza.

[tomasz12]

Nie da się tego tak zrobić, ponieważ gdy odkręcisz napinacz od cylindra, napinacz wyjdzie maksymalnie. Osobiście proponuję ustawić silnik na cechach, następnie wykręcić śrubę centralną i wyjąć zawartość, lub zablokować kręcąc płaskim śrubokrętem w prawo. A następnie zdemontować napinacz i wymienić uszczelkę. Montaż w odwrotnej kolejności, przed uruchomieniem silnika należy przekręcić silnik „na sucho” i sprawdzić czy cechy się zgadzają.

[DerMat]

Boze, jakie to jest skomplikowane jak wy to mowicie ;p Jak widac u siebie nie spelniam nigdy zadnych czynnosci serwisowych i zawsze wszystko dzialalo. Co ma sie zmienic po wyjeciu tego napinacza w reszcie silnika oprocz poluzowania lancuszka? No i co z tego, potem wsadzajac napinacz z powrotem lancuszek znow sie napnie i nic sie nie zmieni.

[Mani0]

Tak myślałem że sprawa nie będzie taka prosta. Możesz napisać coś więcej? W jaki sposób ustawić te cechy? Dużo nie wycieka ale wystarczająco by mnie to denerwowało Szczególnie że mam już nowy olej i filtr w pogotowiu i chce zalać ale zanim to zrobię muszę wymienić tą uszczelkę bo szkoda by olej lądował na ziemii :rolleyes:

[tomasz12]

Forumowiczu DerMat, ano zmieni się to, że odkręcając cały napinacz nie założysz go z powrotem bo jest to mechanizm zapadkowy ( czyt. działa w jedną stronę ).

Mani0, w Rmz 450 można zrobić to tak:
1 Zdjąć zbiornik paliwa
2 Zdemontować pokrywę zaworów
3 Ustawić tłok w Gmp, korzystając ze znaku na magnecie ( będzie widoczny po odkręceniu korka inspekcyjnego po prawej stronie silnika, klucz imbusowy 6, ten mniejszy korek)
4 Cechy na wałkach rozrządu powinny się pokrywać z płaszczyzną głowicy, zaś wszystkie zawory powinny być zamknięte
5 Jeżeli wszystko jest ustawione poprawnie, cechy się zgadzają można bezpiecznie zluzować a następnie wykręcić napinacz.

[weteran]

Nie da się tego tak zrobić, ponieważ gdy odkręcisz napinacz od cylindra, napinacz wyjdzie maksymalnie. Osobiście proponuję ustawić silnik na cechach, następnie wykręcić śrubę centralną i wyjąć zawartość, lub zablokować kręcąc płaskim śrubokrętem w prawo. A następnie zdemontować napinacz i wymienić uszczelkę. Montaż w odwrotnej kolejności, przed uruchomieniem silnika należy przekręcić silnik „na sucho” i sprawdzić czy cechy się zgadzają.

Tym tekstem nieźle tu namieszałeś. Zanim napiszesz tu coś podobnego sprawdź, lub dowiedz się jaki w tym modelu występuje napinacz rozrządu.

[mateuszvs]

a ja bym to zrobił tak (zakładając że luzy są w porządku) że ustawiłbym tłok w GMP za pomocą kopki (da się to wyczuć) i wykręciłbym najpierw śrubę centralną z napinacza. Pod nią znajduje się sprężyna, którą wyciągamy. Teraz odkręcamy napinacz i go wyjmujemy.
W tym momencie sprawdzamy wyciągnięcie łańcucha licząc kliki do całkowitego wysunięcia napinacza (możemy popchnąć go śrubokrętem).
Następnie odchylamy zapadkę (nie potrzeba do tego ciężkiego sprzętu - da się ją paznokciem podwadzić ) i wsuwamy część ruchomą w napinacz (chowamy bolec ).
Zmieniamy uszczelkę, wkręcamy napinacz, wkładamy sprężynę i wkręcamy śrubę centralną.

Oczywiście pewniej jest ściągnąć pokrywę zaworów i sprawdzić cechy ale małe szanse że po wykręceniu napinacza łańcuch nam przeskoczy na wale czy wałkach.
Ufając wcześniejszym ustawieniom zrobiłbym to po mojemu.

[weteran]

a ja bym to zrobił tak (zakładając że luzy są w porządku) że ustawiłbym tłok w GMP za pomocą kopki (da się to wyczuć) i wykręciłbym najpierw śrubę centralną z napinacza. Pod nią znajduje się sprężyna, którą wyciągamy. Teraz odkręcamy napinacz i go wyjmujemy.
W tym momencie sprawdzamy wyciągnięcie łańcucha licząc kliki do całkowitego wysunięcia napinacza (możemy popchnąć go śrubokrętem).
Następnie odchylamy zapadkę (nie potrzeba do tego ciężkiego sprzętu - da się ją paznokciem podwadzić ) i wsuwamy część ruchomą w napinacz (chowamy bolec ).
Zmieniamy uszczelkę, wkręcamy napinacz, wkładamy sprężynę i wkręcamy śrubę centralną.

Oczywiście pewniej jest ściągnąć pokrywę zaworów i sprawdzić cechy ale małe szanse że po wykręceniu napinacza łańcuch nam przeskoczy na wale czy wałkach.
Ufając wcześniejszym ustawieniom zrobiłbym to po mojemu.

Mateuszvs piszesz bardzo podobnie jak Tomasz 12, a więc oboje piszecie o napinaczu, którego tam nie ma (w tym modelu jest zupełnie inny napinacz). Już widzę minę i wzrok autora tematu na jego napinaczu i problem jak On ma to zrobić według Waszych wskazówek.

[Mani0]

Z tego co piszecie Panowie to trzeba się już na tym trochę znać a ja narazie ,,raczkuje" w sprawach motocrossu. Napinacz wygląda na niezbyt skomplikowane urządzenie - jedna śrubka do regulacji i dwie do cylindra na przymocowanie i to je chce odkręcić, wyjąć ustrojstwo, wsadzić nową uszczelkę i już. Nie chce jechać do mechanika z taką pierdołą szczególnie że sporo rzeczy zrobiłem już sam i miałem nadzieje poradzić sobie również z tym. Proszę jeszcze o jakieś wypowiedzi.

[mateuszvs]

W sumie tego nie sprawdziłem Weteran rzeczywiście jest inny

Sugerowałem się tym że napinacz w RMZ 450 '07 jest ze sprężyną, do tego zdjęcie podesłane przez autora jest słabej jakości.