Forum MotoX.com.pl

Witam forumowiczow. Problem jest taki, ze w oleju w silniku (lewa strona patrzac od tylu) pojawil sie plyn z chlodnicy, a w chlodnicy oczywiscie go ubylo i pytanie jest takie czy to moga byc uszczelniacze na pompie wody, czy jedynie uszczelka pod glowica? Zaznaczam ze olej w skrzyni wygladal normalnie (troche przepracowany i ciemny) a w silniku zrobilo sie mleko, nie wiem tylko czy jest jakas mozliwosc zeby spod pompy moglo dostac sie do silnika, bo jest z drugiej strony silnika. Dodam jeszcze ze moto dobrze palilo i nie kopcilo po zauwazeniu "mleka" w silniku. Teraz olej w calym silniku jest zlany i nie wiem z ktorej strony sie za to zabrac. Prosze o pomoc i z gory dzieki za porady.

Wygląda na to ,że wystąpił przeciek na pompie. Do wymiany będzie łożysko pompy oraz dwa simeringi, koszty części około50 - 70pln + koszt nowej uszczelki.

tomasz12 pisze:Wygląda na to ,że wystąpił przeciek na pompie. Do wymiany będzie łożysko pompy oraz dwa simeringi, koszty części około50 - 70pln + koszt nowej uszczelki.

Czyli mozliwe jest, ze z przeciekajacej pompy wody, plyn znalazl sie w obiegu oleju z lewej strony silnika? Nie wiem do konca jak to tam jest zbudowane w crf, bo jeszcze tego nie rozkrecalem, wydawalo mi sie, ze jak pompa bedzie przeciekac (a jest z prawej strony) to plyn pojawi sie w oleju od strony sprzegla dlatego pytam, ale z tego co mowisz, wynika, ze plyn w obiegu oleju silnika moze pojawic sie z przeciekajacej pompy...

Odpal moto i zobacz czy nie robią się bąbelki w chłodnicy,jeśli tak to uszczelka pod głowicą

Jeśli nie ubyło Ci oleju ze skrzyni biegów i ma on normalny kolor to pompa wody nie ma tutaj nic do rzeczy. Możliwe że uszczelka pod głowica puszcza wodę, ale mało prawdopodobne że woda znalazła by się w oleju. Możliwe jest również uszkodzenie o-ringa pod cylindrem na łączeniu cylinder-kartery.

Czyli teraz mam dwie przeczace sobie odpowiedzi DD to w wkoncu mozliwe jest zeby woda z pompy dostala sie do obiegu oleju silnika czy nie? Co do poziomu oleju w skrzyni, to rzeczywiscie bylo go za malo i mial ciemnoszary kolor. Od strony silnika olej wygladal zupelnie inaczej jak zageszczone mleko. Teraz juz nie wiem gdzie zaczac poszukiwania, a przymierzam sie dopiero na weekend, takze za wszystkie porady i wskazowki bede wdzieczny Aha jeszcze jedno, czy mowiac o "oringu" pomiedzy cylindrem a karterami miales na mysli ta zielona uszczelke?

Jeśli olej w skrzyni nie był jak mleko, to nie jest fizycznie możliwe żeby była to wina pompy. Sprawdź wyżej wymienione przyczyny.

EDIT:
Nie, chodzi mi o o-ring na tulejce miedzy cylindrem a karterami. W tym zestawie ten o-ring znajduje się pod uszczelniaczami zaworowymi.

Dzieki Lanrets za zaangazowanie, ale moglbys mnie troche bardziej pokierowac o jaka tulejke Ci chodzi pomiedzy cylindrem i karterami? W ktorym miejscu jej szukac/pod czym? Pozdro

Troszkę niewyraźnie ale widać.


Edit:

Aha czyli oprocz tej uszczelki pod cylinder tam jeszcze na ta tulejke przychodzi taki o-ring Dzieki za podpowiedzi, widze ze bez zrzucenia cylindra nic sie nie dowiem, dzieki raz jeszcze za pomoc. Pozdro

jak wyzej pisano -na 99% uszczelka pod głowica do wymiany ,najlepiej na orginal ,OMP tez da rade ,wazne abys dokrecil glowice kluczem dynamometrycznym ( bodajze 58Nm) w innym przypadku dalej bedzie bieda .Po zalaniu nowym olejem rozgrzej motor i wymien raz jeszcze olej i filtr na nowe.

carmax pisze:jak wyzej pisano -na 99% uszczelka pod głowica do wymiany ,najlepiej na orginal ,OMP tez da rade ,wazne abys dokrecil glowice kluczem dynamometrycznym ( bodajze 58Nm) w innym przypadku dalej bedzie bieda .Po zalaniu nowym olejem rozgrzej motor i wymien raz jeszcze olej i filtr na nowe.

Tylko, ze nikt nie pisal o uszczelce pod glowica, wczesniejsze tezy byly o uszczelnieniach na pompie wody i o o-ringu pod cylindrem. Jak pisalem moto odpala i pracuje normalnie, nie kopci. Ile uzytkownikow tyle teorii, ale dzieki za kazde zaangazowanie i chec pomocy. Bedzie trzeba rozebrac wszystko poprostu i sie przekonac