Zgasł i nie odpala

Isbi · Post autor: **Isbi** » sob, 17 mar 2007, 11:40

od kiedy masz w sx 96 filtr oleju?>

PROF · Post autor: **PROF** » sob, 17 mar 2007, 12:49

filtr oleju w 2 T

chyba Ci sie kolego pomyliło z 4T! i jka sie czujesz wciskajac komus złom? ja bym sie raczej nie cieszył, gdybym chciał polatac a tu motor do kapitalki!

lukas1833 · Post autor: **lukas1833** » sob, 17 mar 2007, 13:16

Sory poprostu przecinków nie dałem

. Chodziło mi o olej do skrzyni. I wiem że nie ma failtru oleju w 2T

A nie wciskałem złomu bo sprzedałem jako zepsuty za śmieszne pieniądze 2 tys.

a mogłem wziąść więcej bo mam zamiar na jakieś 4T zapolować

prawie będę miał na porządny remont 4T

sopelnysa · Post autor: **sopelnysa** » sob, 17 mar 2007, 16:39

zakladaj nowy tlok i ciesz sie jazda:), bez paniki w 2T jest to czestym przypadkiem ze tak sie dzieje.

weteran · Post autor: **weteran** » sob, 17 mar 2007, 18:26

Dopóki nie znajdziesz przyczyny skąd są te opiłki, nie zakładaj nowego tłoka. Uszkodzone łożyska z korbowodu lub z wału normalnie mogą dostać się nad tłok, kanałami (tymi bocznymi w cylindrze) wraz z mieszanką paliwowo powietrzną, bo tak funkcjonuje silnik. Paliwo zanim zostanie spalone w komorze spalania (głowica), najpierw jest wstępnie sprężane w komorze korbowodowej, kanałami o których wspomniałem dostaje się nad tłok, dopiero potem jest spalane (dotyczy to 2T). Piszę to, bo czytałem kilka postów, gdzie nie wszyscy o tym wiedzą. Sopelnysa proszę Cię, nie wprowadzaj kolegę w „ maliny”.

no_sleep · Post autor: **no_sleep** » sob, 17 mar 2007, 19:31

weteran pisze:Dopóki nie znajdziesz przyczyny skąd są te opiłki, nie zakładaj nowego tłoka. Uszkodzone łożyska z korbowodu lub z wału normalnie mogą dostać się nad tłok, kanałami (tymi bocznymi w cylindrze) wraz z mieszanką paliwowo powietrzną, bo tak funkcjonuje silnik. Paliwo zanim zostanie spalone w komorze spalania (głowica), najpierw jest wstępnie sprężane w komorze korbowodowej, kanałami o których wspomniałem dostaje się nad tłok, dopiero potem jest spalane (dotyczy to 2T). Piszę to, bo czytałem kilka postów, gdzie nie wszyscy o tym wiedzą. Sopelnysa proszę Cię, nie wprowadzaj kolegę w „ maliny”.

Weteran masz rację..W taki sposób mógł sie dostać jakiś opiłek metalu wraz z mieszanką paliwa.. Więc jeśli nic nie zauważę bez rozbierania silnika..Będe musiał go rozebrać lepiej wydać parę złotych więcej i zrobić konkretnie..Bo szkoda żeby miał się silnik rozpaść!!!!!!!!!!!!

Postautor: **ecik** » sob, 17 mar 2007, 19:49 · Post autor: **ecik** » sob, 17 mar 2007, 19:49

a pomysleliscie moze ze ten tłok juz poprostu był do wymiany i dostal za duzego luzu i pękł ?

Moze byc tez taka opcja czy nie ? Co o tym sadzicie.

weteran · Post autor: **weteran** » sob, 17 mar 2007, 19:54

Ecik poczytaj wcześniej No_sleep napisał, to są stalowe opiłki łapie je magnes.

sopelnysa · Post autor: **sopelnysa** » ndz, 18 mar 2007, 00:01

Może i macie racje zeby rozebrac, ale ja bym sie strasznie wkurzyl po rozebraniu jesli by tam niczego nie bylo, gdy u mnie byl taki przypadek to obejzalem wszystko z wiechu (krobe itp.) sprawdzilem luzy, ale nic nie zauwarzylem wiec zalozylem i zadnego problemu nie bylo, ale decyzje czy rozbierac czy nie niech kazdy podejmie sam. Gdzies slyszalem ze nawet taki maly kawalek moze po prostu wciagnac wydech i wyrzucic go, ale nie wiem czy to jest mozliwe dlatego nie bede sie przy tym upieral.

peny111 · Post autor: **peny111** » sob, 14 kwie 2007, 23:14

dzisiaj stanął mi mtx z takimi objawami i też tłok na 99%
a u kumpla było tak w crm ze tez opilki byly na tłoku i co fajnego
TŁOK PĘK na pół,ale dojechała

,nie do wiary

crossrider · Post autor: **crossrider** » pn, 16 kwie 2007, 20:17

siemka,
niewiecie co to moze byc? - na zimnym silniku mierzę kompreche i ma 10atm a zapale go, pochodzi z 5-10 min, zgasze i znowu mierze i wychodzi niecale 7atm

SEBOOL · Post autor: **SEBOOL** » pn, 16 kwie 2007, 20:26

W tej RM masz nicasil czy tuleje?
pozdr.

Połącz z Facebook

Zgasł i nie odpala

Zaloguj się • Zarejestruj się