Forum MotoX.com.pl

witam jestem od niedawna posiadaczem kawasaki kx 125 z 2003roku i chciałbym zapytac o kilka tematów.z góry przepraszam za moje laictwo.
1.w którym miejscu i jak ustawia sie obroty silnika chodzi mi dokładnie by motocykl nie gasł gdy nie dodaje mu gazu?
2.problem polega na tym że gdy zapale motocykl i chwile pochodzi ii chcę wrzucić mu jedynkę to coś zgrzyta i czasami gaśnie. dopiero gdy wkręce go na obroty nie gaśnie rzecz ta nie dzieje sie gdy motor jest po przejażdżce gdy jest ciepły.zapewne chodzi tu o sprzęgło jak je wyregulować żeby nie brało tak od razu biegu.i jak sprawdzić czy nie jest czasem do wymiany.
3.ile powinno być płynu w chłodnicy czy powinna być cała zalana po korek?i jaki powinien to być płyn teraz na zime zeby nie zamarzł gdy motocykl stoi w garażu.z góry dziękuje

1 śruba od regulacji wolnych obrotów znajduje się po lewej stronie gaźnika, przeważnie jest ona wystająca na sprężynce.
2 sprawdź tarcze sprzęgła czy nie są do wymiany ale przed tym wyreguluj dobrze na uchwycie klamki.
3 płynu zalewasz tyle, żeby tylko przykrył blaszki, nalej płyn do aluminiowych chłodnic najlepiej taki do -35/-37 to wtedy nie będziesz się musiał martwić jaka jest temperatura i czy ci nie zamarznie. Ja mam -37 do 130

To wszystko co kolega wyżej jest prawdą, ale co do sprzęgła to najpierw zmień olej (nie polecam z doświadczenia MOTUL TRANSOIL bo on ma wlaśnie taką tendencję do sklejania tarcz) mozliwe, że jest już stary i stracił swoje właściwośći.

odnośnie sprawdzenia tarcz sprzęgła to jak to sprawdzić ??
i druga sprawa czy ten płyn się rozcieńcza czy wlewa po prostu od razu z butelki i ile mniej wiecej kosztuje??
dziękuje pozdrawiam

odnosnie sprawdzenia tarcz sprzęgła to jak to zrobić trzeba coś odkręcić?? jesli na uchwycie klamki nie da się dość dobrze wyregulować sprzegła to znaczy dalej zrywa przy wrzucaniu jedynki to co mam dalej z tym począć?
czy płyn do chłodnic taki jak dynagel 2000 jest odpowiedni do tego typu motoru??

Kosz sprzęgłowy pewnie do wymiany albo na chwilę może pomóc zeszlifowanie pilnikiem rowków z niego.

:finga:

Czepek pisze:To wszystko co kolega wyżej jest prawdą, ale co do sprzęgła to najpierw zmień olej (nie polecam z doświadczenia MOTUL TRANSOIL bo on ma wlaśnie taką tendencję do sklejania tarcz) mozliwe, że jest już stary i stracił swoje właściwośći.

Hmm, ja z mojego doświadczenia nic nie mam do MOTUL'a TRANSOIL. Regularne wymiany i nic się nie dzieje

davidvip pisze:

Czepek pisze:To wszystko co kolega wyżej jest prawdą, ale co do sprzęgła to najpierw zmień olej (nie polecam z doświadczenia MOTUL TRANSOIL bo on ma wlaśnie taką tendencję do sklejania tarcz) mozliwe, że jest już stary i stracił swoje właściwośći.

Hmm, ja z mojego doświadczenia nic nie mam do MOTUL'a TRANSOIL. Regularne wymiany i nic się nie dzieje

Ten olej to ''półsytnetyk'' a tak na prawdę to oleje ''półsyntetyczne'' są syntetyczne w 30%. Lepiej kupić full syntetyk.

kamil250 pisze:

davidvip pisze:

Czepek pisze:To wszystko co kolega wyżej jest prawdą, ale co do sprzęgła to najpierw zmień olej (nie polecam z doświadczenia MOTUL TRANSOIL bo on ma wlaśnie taką tendencję do sklejania tarcz) mozliwe, że jest już stary i stracił swoje właściwośći.

Hmm, ja z mojego doświadczenia nic nie mam do MOTUL'a TRANSOIL. Regularne wymiany i nic się nie dzieje

Ten olej to ''półsytnetyk'' a tak na prawdę to oleje ''półsyntetyczne'' są syntetyczne w 30%. Lepiej kupić full syntetyk.

Pewnie, że lepiej ale jakiego by oleju nie zalewał to i tak lipa jak nie dokonywał wymian

będziesz musiał pewnie wymienić tarcze sprzęgłowe. albo oszlifować rowki na koszu sprzęgłowym (mi też się tak robiło to wystarczyło oszlifowanie pilnikiem kosza).POZDR

U mnie też były rowki na koszu sprzęgłowym i tarcze nie mają wtedy swobodnej możliwości przesuwania się. Ciężko też wtedy wrzucić bieg neutralny gdy silnik pracuje. U mnie spiłowanie rowków działało to tylko parę mth i znowu mam to samo. Już się trochę do tego przyzwyczaiłem ale wiem że znowu będę musiał się za to zabrać.