Problem z yamahą yz 250

[piwi]

Witam wszystkich forumowiczów. Posiadam motocykl yamaha yz 250 1997 2t i mam duży problem z wyregulowaniem gażnika, a więc wszystko od początku. Motocykl kupiłem dwa miesiące temu i sprzedający mówił mi że w motorze był problem z zalewaniem silnika, lecz mechanik który robił remont " jakoś ustawił gażnik by motor chodził". Jak zacząłem jeżdzic zauważyłem ze motocykl nie przepala mieszanki delikatnie jest zalewany. Chcąc wyregulować gażnik rozebrałem go i okazuje się iż zapinka na iglicy jest na pierwszym ząbku, sruba powietrza odkręcona na ok 2,5 obrotu, iglica która zuboża mieszankę, dysza gażnika 172 czyli jedna z mniejszych dysz do tego motocykla. Sprawdzony został poziom paliwa membrana simeringi czy czasami nie pobiera oleju ze skrzyni i wszystkie te części ok. Wydech dep grucha i końcówka. Może ktoś wyjaśni mi dlaczego tak jest i jak wyregulować ten gażnik poprawnie. Powiem jeszcze że jak ustawiłem gażnik wedle serwisówki to motocykl kompletnie nie wkręcał sie na obroty Z góry dziękuję za pomoc

[Mateusz_MX]

Podstawowe pytanie: przy jakim zakresie obrotów występuje problem? Niskie (śruba regulująca skład mieszanki biegu jałowego), średnie (iglica) czy wysokie (dysza główna)? DEP Pipes zaleca seryjne ustawienie gaźnika i kontrolę koloru świecy, gdyż ustawienie różni się zależnie od temperatury otoczenia, wysokości nad poziomem morza oraz od stanu nawierzchni po której się jeździ. Pojeździj motocyklem na najwyższych obrotach (przepal) następnie zgaś natychmiast silnik i odkręć święcę zapłonową - prawidłowy kolor - ciemny brąz. Jeżeli świeca ma kolor jasny-brąz/biały, to znaczy że mieszanka jest za uboga w paliwo. Musisz wtedy wymienić dyszę na większą (main jet - dysza główna), jeżeli jest mokra i czarna to znaczy, że mieszanka jest za bogata w paliwo - zmienić dyszę główną na mniejszą. Gdy temperatura otoczenia spada, powietrze ma większą gęstość - co za tym idzie, musisz zwiększyć ilość paliwa. Gdy jest cieplej, powietrze ma mniejszą gęstość, zmniejsza się wtedy ilość paliwa. Aby silnik pracował idealnie, musi być zasilony w mieszankę o odpowiednich proporcjach.

[patrykt7]

Kolego Mateusz, bzdury opowiadasz i nie daj Boże jeszcze ktoś w nie uwierzy.
Przykład pierwszy z brzegu: Idealna mieszanka paliwowo powietrzna to stosunek rzędu 14,4:1 a nie jak piszesz 1:1

[piwi]

Chodzi głownie o najwyższe obroty a co do dyszy głównej to bałem się wymieniać ją na mniejszą ponieważ jest to jedna z mniejszych dysz do tego gażnika i boję sie zatarcia jak zrobię coś nie tak

[Reniek]

Podstawowe pytanie: przy jakim zakresie obrotów występuje problem? Niskie (śruba regulująca skład mieszanki biegu jałowego), średnie (iglica) czy wysokie (dysza główna)? DEP Pipes zaleca seryjne ustawienie gaźnika i kontrolę koloru świecy, gdyż ustawienie różni się zależnie od temperatury otoczenia, wysokości nad poziomem morza oraz od stanu nawierzchni po której się jeździ. Pojeździj motocyklem na najwyższych obrotach (przepal) następnie zgaś natychmiast silnik i odkręć święcę zapłonową - prawidłowy kolor - ciemny brąz. Jeżeli świeca ma kolor jasny-brąz/biały, to znaczy że mieszanka jest za uboga w paliwo. Musisz wtedy wymienić dyszę na większą (main jet - dysza główna), jeżeli jest mokra i czarna to znaczy, że mieszanka jest za bogata w paliwo - zmienić dyszę główną na mniejszą. Gdy temperatura otoczenia spada, powietrze ma większą gęstość - co za tym idzie, musisz zwiększyć ilość paliwa. Gdy jest cieplej, powietrze ma mniejszą gęstość, zmniejsza się wtedy ilość paliwa. Aby silnik pracował idealnie, musi być zasilony w mieszankę o odpowiednich proporcjach.

Ja bym przychylił się ku wypowiedzi Mateusza , obecnie trzeba zastosować większa dysze , u mnie Kx 250 chodzi idealnie nie jeździłem od czasu gdy pogoda się załamała ponieważ uszkodziłem noge , ostatnio miałem ochotę pojeździć i moto zachowywał się całkiem inaczej niż kiedyś , nie kręcało sie za chętnie , nie miało dołu , nie paliło z pierwszego.
Wyciągnąłem więc z zestawu większą dysze dałem troszkę wiecej powietrza i jak nowo narodzony

[piwi]

Ale moje ustawienia gażnika są na mieszankę bardzo ubogą ai i tak swieca jest zalewana

[Big]

Kolego Mateusz, bzdury opowiadasz i nie daj Boże jeszcze ktoś w nie uwierzy.
Przykład pierwszy z brzegu: Idealna mieszanka paliwowo powietrzna to stosunek rzędu 14,4:1 a nie jak piszesz 1:1

Moze nam pokażesz ten frgment postu MateuszaMX , z ta bzdurą 1:1 ?
Czy to moze ty kolego wypisujesz bzdury ?

[GRUUBBYY]

Sprawdź zawór wydechowy musi działać lekko . Często w ćwiarach występuje ten problem gdzie użytkownik nie wyklozystuje pełnej mocy motocykla i przesto zamula sie zawór.
A potem znajdź świeżo zaorane pole i pełna maneta przez min 15 min wtedy sie wszystko pięknie wypali i nic nie będzie mulić.

[patrykt7]

Kolego Mateusz, bzdury opowiadasz i nie daj Boże jeszcze ktoś w nie uwierzy.
Przykład pierwszy z brzegu: Idealna mieszanka paliwowo powietrzna to stosunek rzędu 14,4:1 a nie jak piszesz 1:1

Moze nam pokażesz ten frgment postu MateuszaMX , z ta bzdurą 1:1 ?
Czy to moze ty kolego wypisujesz bzdury ?

Gdybyś był bardziej rozgarnięty to zwróciłbyś uwagę, że Mateusz edytował swój post dwie godziny po tym jak napisałem swój. Poza tym na PW wszystko sobie wyjaśniliśmy i Mateusz przyznał mi rację. Tak więc proszę się nie wtrącać.

[piwi]

zawór sprawdzony dość często motocykl "przepalam" więc to nie to

[kamilussulimak]

witam ja też mam podobny przypadek w yz 250 90r.
Mój motor też się delikatnie zalewa
nie wchodzi na wysokie obroty(no wchodzi ale nie tak jak kiedyś)
nie moge ustawić wolnych obrotów chwile pochodzi i gaśnie


-czy przyczyną moga byc delikatne rysy na tłoku i cylindrze (gdy zmierzyłem cisnienie
za pierwszym kopem 9 a za 3 kopem 13,5-14bar ,chyba dobrze)
-mieszanke na poczatku lałem 1;50(po tym chyba te rysy)zalewało go ,teraz leje 1;30 i kopci jak lokomotywa
-nie moge ustawić wolnych obrotów chwile pochodzi i gaśnie
-sasrywa mi miejsce połączenia cylindraz wydechem pomimo że zmieniłem oring na dyfuzorze
-gaźnik czyściłem przedmuchiwałem i regulowałem tak jak w serwisówce
-jak otworze na zapalonym silniku korek od chłodnicy to widze jak zapierdala woda ale babelków specjalnie nie widze to chyba normalne jakiś obieg wody musi być robiony przez

PROSZE O POMOC CO MOŻE BYĆ NIE TAK

[sebek1516]

W 2T pomiar ciśnienia w cylku wyjdzie przekłamany... Lalalalalaaaa
Jeżeli chodzi o rysy to zależy o jakie to rysy chodzi :}
Ale jeżeli masz rysy, słabo z wolnymi i do tego kopci to może pora zdjąć cylek i tłok obejrzeć bo mógł się skończyć. Tarara ;}

Przepraszam ale z czym robiłeś tą mieszankę że mogła wywołać rysy? Z piachem?
No właśnie ;P

Ściągaj cylek