Forum MotoX.com.pl

Chciałbym zeby ktos opisał mi jak wygląda wymiana łozysk korbowodu w 2t? Jak jest z wałem? trzeba oddawac go do specjalnego zakładu i centrowac czy sam bede w stanie go rozpołówkować?

Tak trzeba oddawać do specjalistycznego zakładu

Ostatnio też się zastanawiałem by wymienić korbe we własnym zakresie.
mam w pracy mocną prase hydrauliczną,piec do podgrzania(jeżeli by trzeba było),spraje zamrażające.
widział ktoś jak to robią fachowcy?
wkładają coś pomiędzy wał(jakiś wałek)by przy wprasowaniu połówek nie z ukosować go?

Chcialbym się jeszcze zapytac, czy aby zniweować luz na dole korbowodu, trzeba zmieniac korbowód? czy jezelistary jest ok, wystarczy zmienic lozysko?

tylko całosc pozdro

Dzięki wielkie za odpowiedź, jeżeli niekomu to nie przeszkadza to zapytam przy okazji, czy zatarcie tłoka mogło byc spowodowane przez zbyt duże luzy na korbie(na dole)? Zaraz wkleje zdjęcie zatartego tłoka tylko pójde zrobić. Bo tak się złożyło ze w styczniu tulejowałem cylinder + nowy wossner i po ok. 3 mth tłok zatarł się, pewien mechanik stwierdził, że było to spowodowane lewym powietrzem (zbyt duza temperatura sie wytworzyła) które dostawało sie przez simmer od strony magneta. Więc w marcu oddałem cyla do szlifu, następny nowy wossner ,nowe łozyska na wał NTN oraz uszczelniacze wału. Pytając mechanika o korbe, stwierdził ,ze jezeli nie chce robic sobie teraz duzego wydatku (Spłukałem się do zera) to jeszcze przelatam na niej jednego tłoka. 2 tygodnie temu coś zaczęło stukac w silniku. Rozebrałem silnik na nowo i okazało się ,ze na korbie luz jest o wieleee większy.Nowy tłok zaczął się przycierać w tym samym miejscu. Dobrze ,ze na czas to rozebrałem...

Tonku rozłozenie i złozenie wału to nie problem w twoim przypadku. Zwykle nie potrzeba żadnych tuleji prowadzących przy takich małych wałach. Pamiętaj,że łożysko musi miec okreslony luz wzdłuz osi sworznia, czasami podawany w serwisowce. Nastepnie trzeba go wycentrowac. I tu większosc małych zakładow posługuje sie młotkiem, czujnikiem zegarowym i pryzmami lub kłami. Inne bardziej poważne firmy mają urządzenia do prasowania, aby po prasowaniu wał wyszedł wycentrowany, lub bardziej zbliżony do wycentrowanego.

Po pierwsze dlaczego miałes uszkodzony ten uszczelniacz?
Tłok mogł się zatrzec przez uszkodzone łożysko stopy korbowodu.
Wątpie, że zatarł sie przez uszkodzony uszczelniacz.

Własnie sęk w tym, że usczelniacz był cały... Mechanik stwierdził, ze moto musiało gdzies łapac lewe powietrze i dlatego tłok się zatarł, więc wymieniłem łozyska i uszczelniacze wału ,żeby mieć pewnosc. Lecz jak sie teraz okazuje winowajcą była korba..
Jeszcze jedno pytanie;
Ile moze kosztować wymiana korby i centrowanie wału?

Gdyby uszczelniacz był uszkodzony na pewno zobaczyłbys uszkodzenie. Gdyby był uszkodzony to na pewno nie byłby zrodłem dodatkowego powietrza na tyle aby cokolwiek zatrzec czy stopic.
Koszt wymiany korby to od 40-100 zł w zaleznosci od zakładu.

Ok, dzięki wszystkim za odpowiedzi.

Odgrzebie troche temat i zapytam, bo wziełem się z silnik w swojej yzf 250 04 rok i niestety tłok, cylinder i zawory do wymiany. No to trzebaby nad korbą pomyśleć i tak:
-jak sprawdzić czy korba do wymiany, czy poprostu nie znająć ile mth śmigała wymieniać
Poniżej fota mojej korby, troche farba starta, a na wale są przepalenia lekko widoczne na focie. Luzu góra dół na korbowodzie nie ma ale jak ruszam lewo prawo to chodzi cały wał delikatnie to jest jakiś luz fabryczny czy jak.

-jeśli chodzi o wymiane to tylko korbowód czy wał też ?? Jak kupie wał z korbowodem orginał to trzeba coś wprasowywać wywarzać itp ??? Czy łożyska też wymieniać. Rozumiem że w zakładzie który się tym zajmuje łożyska wymienią ?
Z góry dzięki za pomoc.