Forum MotoX.com.pl

Dziś mi dr się rozwaliła czemu tak się stało czemu tak wał jest przebarwiony jak rozbierałem to nie miałem klina na magnecie był ścięty ale kiedy go ścięło i czemu tą od tej zębatki zjadło 3 czy ileś tam zębów raz jak rano odpaliłem do 5tyś normalnie się wkręcała a powyżej zamuła (jak kiedyś pisałem męczyłem się nadal ponieważ się nie wkręcała dobrze przerywała...) trochę przerywanie już nie pamiętam później znów jak chodziła było coraz gorzej i jak trzymałem ileś tam gazu to tak przerywa i naglę się wkręca momentalnie i bummmm.A korba to ledwie się obraca.A i co to za tłok?
http://zapodaj.net/bce7ea4bb73b.jpg.html
http://zapodaj.net/f0d39f74c367.jpg.html
http://zapodaj.net/cd1abbd10a4f.jpg.html
http://zapodaj.net/d21584098725.jpg.html
http://zapodaj.net/1009b1cfbaab.jpg.html
http://zapodaj.net/e992068f6f45.jpg.html
http://zapodaj.net/6182ade373dd.jpg.htm
skąd były te kawałki przy magnesie ? http://zapodaj.net/29341cbdc416.jpg.html
Warto to robić?

Naprawdę dramatyczny przypadek.

Jedno można powiedzieć na pewno. Łożysko stopy korbowodu było zatarte od dłuższego czasu. Przebarwienia są efektem dużej temperatury jaka panowała w zatartym łożysku, a ty próbowałeś na siłę wykręcać silnik na obroty.

Reszta uszkodzeń jest trochę tajemnicza. Zerwany klim i zęby mogą być wynikiem nagłego zatrzymania wału z wysokich obrotów.

Ps. Jak znalazł się ten odcisk na wykorbieniu wałka wyrównoważającego ?

Moim zdaniem szukaj drugiego sprawnego silnika....A ten będziesz miał na części...Chyba że chcesz się pchać w koszta i robić mu kapitałkę....A do Dr to chyba silniki nie są drogie....



Pozdrawiam...

Oho widzę ten sam odcisk na korbowodzie.
Masz rozwiązanie -> zderzenie wykorbienia wałka wyrównoważającego z korbowodem.
Dobrze myślę? Masz na wałku wyrównoważającym ślady brązu z korbowodu?

Tak to są ślady z korby o do tego zderzenia doszło przez te zęby na zębatce pompy oleju i klin?A mogło by być coś takie,że zerwało by klin po zderzeniu bo czemu miało by ściąć przed?Moto próbowałem wkręcać bo nie wiedziałem co jest szukałem przyczyny po tym jak po górkę dodając gazu zaczął przerywać strzelać później okazało się,że łańcuszek do wymiany ale na nowym było to samo więc szukałem w elektryce...
Ps:piszę bo chcę się dowiedzieć dlaczego do tego doszło...

Urwanie zębów pompy nie miało bezpośredniego wpływu na zderzenie.
Klin mógł się zerwać zarówno przed jaki po zderzeniu. Powodem było natychmiastowe zatrzymanie wału, prawdopodobnie przez łożysko stopy korbowodu.
A jak wyglądają łożyska wałka wyrównoważającego ? Są całe, czy mają rozwalony koszyk ?

Jedno łożysko całe a drugiego kawałki uderzyły w ścianę w garażu.

a drugiego kawałki uderzyły w ścianę w garażu

yyyy
Powiedz mi jeszcze, czy to rozwalone było po stronie koła zębatego ?

Nie wypadło te od strony iskrownika.

Jak dla mnie sprawa wygląda na dość prostą, widać że wałek wyrónoważający opuścił pokład w skutek kolizji z wałem, dlaczego walnoł w wał? pewnie dla tego że rozpadło się łożysko wałka i ten zablokował wał doprowadzając do zerwania klina i urwania kilku zębów, a zatarte łożysko korby? no cóż łożysko wałka nie rozpadło się natychmiast tylko przez pewien czas wydobywały się z niego opiłki które dostały się na korbę i uszkodziły łożysko korby a po pewnym czsie łożysko wałka rozpadło się do końca doprowadzając do momentalnego zablokowania wału i ot skutki... zaniedbań.

Czyli masz dwie możliwości.
1. Pierwotnym powodem zatrzymania się silnika jest zablokowanie łożyska stopy korbowodu. Cała reszta to są skutki zatrzymania. Również łożysko wałka wyrównoważającego mogło tego nie wytrzymać.
2. Pierwotnym powodem zatrzymania się silnika jest uszkodzenie się łożyska wałka wyrównoważającego, a reszta uszkodzeń była jego następstwem.

Proponuję bardziej doglądać silnik w przyszłości.
Ode mnie to wszystko.

Pozdrawiam
Kamil Kornasiewicz

Jeszcze mam pytanie
Musze kupić łożyska na starych było:
-6207 myślę o któryś z tych fag lub ntn? http://www.albeco.com.pl/?i=magazyn&sym ... =on&page=1
-6306 SH myślę o któryś z tych fag lub ntn? http://www.albeco.com.pl/?i=magazyn&sym ... =on&page=1
-6204 RHR myślę o któryś z tych fag lub ntn? http://www.albeco.com.pl/?i=magazyn&sym ... =on&page=1
To jak kupię wszystkie z luzem c3 będą ok? ile obrotów wytrzymują c3?
A ten tryb to będzie dalej latał?Trochę z boku go podcięło czy coś.
http://zapodaj.net/d91bb838768b.jpg.html
http://zapodaj.net/6e41d81f0b9d.jpg.html