Forum MotoX.com.pl

Witam
Mam problem ponieważ, po wymianie korbowodu, łożysk na wale oraz uszczelniaczy i skręceniu polówek karteru wał bardzo ciężko się obraca. Chciałbym się dowiedzieć czy to normalne gdyż przed wymiana tych części chodził bardzo luźno.

Jakiej firmy założyłeś łożyska i korbowód i ważne u kogo go wkuwałeś? Rozbierz te połówki i pooglądaj dokładnie czy w którymś miejscu trze. Pozdrawiam

Może źle się ułożył wał? Miałem tak kiedyś w DT, popukałem młotkiem przez drewienko w wał i od razu było ok.

Wał musi się swobodnie kręcić bez wyczuwalnych oporów.

Przede wszystkim sprawdź czy masz odpowiednie łożyska,znam przypadek pewnego pseudo mechanika który robił remont w rm 250 i kupił nie takie łożyska,wewnętrzna bieżnia łożyska była mniejsza niż powinna być i wał nie wchodził do końca,koleś to skręcił na chama i też były takie objawy że ciężko się wał obracał.

kuba717 pisze:Witam
Mam problem ponieważ, po wymianie korbowodu, łożysk na wale oraz uszczelniaczy i skręceniu polówek karteru wał bardzo ciężko się obraca. Chciałbym się dowiedzieć czy to normalne gdyż przed wymiana tych części chodził bardzo luźno.

Przyjmując, że wał został prawidłowo złożony przez osobę go składającą to, że teraz obraca się nieswobodnie to wina leży raczej po twojej stronie. Jak znam życie, a przede wszystkim doświadczenie młodych mechaników to domyślam się jak składają silnik. Wał najlepiej powinien zostać wciągnięty do karterów, a jak jest to chyba wszyscy wiedzą. Najpierw zostaje wbity w jedną polówkę karteru, potem różnymi sposobami zostaje połączony drugi karter z pierwszym i tu właśnie najczęściej występuje problem. Wał jest wciśnięty w pierwszą połówkę karteru i dlatego z trudem się obraca. Należy teraz przesunąć go na środek karterów tylko nie pukaj w półoś wału, bo jeśli go już nie skrzywiłeś (rozcentrowałeś) to jest duże prawdopodobieństwo, że to uczynisz.

I tak jak (weteran)powiedział wina jest raczej po stronie ;składacza;wiec zakładając że łozyska są dobre,wał złożony odpowiednio,łożyska są osadzone poprawnie a wał nie był wciągany lub wkładany na tzw.ciepło-zimno,tylko sciągane to wszystko było śrubami karterówto jest taka możliwośc że łożyska są naprężone z powodu takiego że bieżnia wewnętrzna nie miała możliwości dojść(wsunąć sie na czop wału) idealnie o jakieś setne części milimetra i bieżnie są naprężone względem siebie
Jedyny rozsądny ruch to jakby ulżyć łożysku delikatnie pukając w wewnętżną bieżnie przez rurke,dobrze jes nagrzać łożysko ja robiłem to opalarką.oczywiście zymering precz i trzeba to zrobić od tej strony która była montowana jako druga
to tyle
mam nadzieje ze to to i ze pomoże
a następnym razem daj to dla kogoś kto ma wiedze i narzędzia
albo pięc razy youtube narzedzia z ebaya i do dzieła
powodzenia