Forum MotoX.com.pl

Prosze o pomoc w dobranju firmy tłoka.Mam nowy nicasil w cylindrze i chciałbym dac nowy tłok ale słyszałem różne opinie na temat producentów (firm)tłoków.Prosze o pomoc w tej kwestii.
Ja sobie myśle ze tłok firmy wossner kuty powlekany teflonem bedzie git.Ale niewiem czy to aby dobry wybór.

Na pierwszy rzut radzę włożyć tłok lany.
Potrzebuje mniej luzu niż kuty, więc zostanie Ci więcej nowej powłoki nicasilu.

Możesz śmiało wrzucić Wossnera! Tylko jak będziesz go montował to sprawdź po numerach części w kartoniku czy pierścienie są od tego samego kompletu, czy tłok po zamontowaniu wacha się swobodnie i ogólnie czy nie ma żadnych wad. Bo spotkałem się 2 - 3 razy w podobnym problemem w Wossnerze. Poza tym zawsze latał bezproblemowo ; )

fabryczne pasowanie wossnera na selekcji a to 0,06 czyli nowminal to 94,94 natomiast vertex jest pasowany na 0,07 i jego selekcja A nosi rozmiar 94,93
jesli chodzi o to jaki tlok zastosowac .... najtrwalsze w ktmie sa tloki oryginalne elko mahle
i vertex i wossner sa dokladnie takiej samej jakosci i stosowac ten ktory lepiej pasuje
czesto po nicasilowaniu cylinder wychodzi np na 95,01 i wtedy stosujemy od razu selekcje B

na przykladzie kilkudziesieci lub nawet kilkuset motocykli w ktorych stosowalem vertexa i wossnera powiem jedno!!!!!!
nie odwazylbym sie stwierdzic ktory z nich jest LEPSZY

jednak.... MOIM skromnym zdaniem wossner lepiej znosi zeliwo (stad chociazby Wossnerowskie nadwymiary na szlify do motocykli w ktorych producent nie przewiduje stosowania tuleji zeliwnej i wypuszcza fabrycznie tylko rozmiary tlokow pod nicasil
Vertex baaaaaardzo dobre tloki do 2T oraz do wszystkiego co ma nicasil uwazam ze slabiej znosi zeliwo szczegolnie w 4T

jedne i drugie sa to tloki najwyzszej jakosci i napewno wiodace na rynku prym

Dzwoniłem do tych kolesi co mi nicasil robią z pytaniem na jakiej selekcji będzie cylinder. Oni mi odpowiedzieli ze A i ze dopasują mi tłok pod ten zestaw.Tylko powstało mi pytanie jak sprawdzić ze ten tłok dobrze jest dopasowany do cylindra .Oczytałem sie manuala i zgupiałem.Kolega wyzej pisze o pasowaniu 0,06 wossnera -czyli katalog musi pujsc w ruch.A co do pierscieni stego co pamiętam ,sciągało sie pierscien wsadzało sie w cylinder w miejscu pracy tłoka i mierzyło sie szczeline.Myślałem ze to odrazu w zestawie będą odpowiednie pierscienie i ze niebęde ich musiał wymiarowac.Napiszcie mi drodzy koledzy jak to po fachowemu szybko i sprawnie sprawdza sie te detale.

zielorz pisze:Możesz śmiało wrzucić Wossnera! Tylko jak będziesz go montował to sprawdź po numerach części w kartoniku czy pierścienie są od tego samego kompletu, czy tłok po zamontowaniu wacha się swobodnie i ogólnie czy nie ma żadnych wad. Bo spotkałem się 2 - 3 razy w podobnym problemem w Wossnerze. Poza tym zawsze latał bezproblemowo ; )

Ja naj prawdopodobniej też kupiłem wadliwego wossnera, spasowany na 0.05 w yzf250. A ja osobiście sie raz spotkałem z wadliwym wossnerem w KTM 250 brała olej po założeniu nowego tłoka. Po zmienie na inny przestała spalać, dodam ze rozmiar był taki sam.