Forum MotoX.com.pl

Witam,

Mam pytanie, Konczy mi sie możliwość regulowania luzu zaworowego (jestem juz prawie przy najcienszych płytkach)
jak sie domyślam, co za tym idzie czeka mnie remont głowicy i wstawienie w nią nowych gniazd zaworowych.
i ot tutaj moje pytanie, czy mozna do nowych gniazd wpasować stare zawory czy niestety trzeba wymienic cały komplet ??

Rozumiem ,że masz nowe , lub niedawno zmienione zawory , ale skończoną mozliwośc regulacji ??
Bo jesli nie , to wystarczy wymienic zawory. A nie gniazda.

Albo i to i to.

Wszysto mozna organoleptycznie/łopatologicznie/experymentalnie sprawdzić
Np. montując głowice do kupy na sucho z nowymi zaworami i spr. czy jeszcze bedzie jak zawory regulować.
Albo po prostu zmierzyć wszystko.
Czytanie , serwisówek jest wskazane :drinkers:

Dobra to tak
Nie wiem ile mają zawory bo moto mam niecały sezon.
Z tego co czytam w manualu to jeśli kończy sie możliwość regulacji lecą gniazda, no ale jeśli mówicie ze wymienia się wtedy zawory to ja już sam niewiem :/
Jak można to sprawdzić/pomierzyć czy do wymiany są gniazda czy zawory, a moze jedno i drugie ??

Pozdrawiam

Chłopie te zawory pewnie ci juz niezle siadły w gniazdach.
Tak czy siak ,wymieniaj je bez gadania . Przynajmiej doloty. Bo ci sie którys urwie zmeczeniowo i bedzie sieczka .
Wymiary i katy przylgni znajdziesz w serwisówce.

Ciężko przez internet kierowac skomplikowanymi i wymagajacymi naprawami. Tym bardziej jak naprawiajacy jest zielony.

Może zanieś tę głowice do jakiegoś warsztatu obróbki. To ci wymienia te zawory . I bedą wiedzieli co tam trzeba szlifnąć. Tylko ich uprzedz ,żeby sie jak z jajkiem obchodzili. I jak najdelikatniej zbieraki . Jesli bedzie taka potrzeba.
Bo tam niewiele regulacji jest itp.
Jak ci wyjdzie głowica na gotowo. A bedzie lipa . To zrobisz wtedy i gniazda.

Ale na temat wymiany gniazd to ja sie nie wypowiem.

Gniazd w głowicach CRF się oficjalnie nie wymienia! Gniazda te pokryte są tytanem i jeśli ktoś je przeszlifuje to można je sobie już wyrzucić. Można próbować wsadzić żeliwne gniazda i stalowe zawory (jednak zakład, który będzie to robił musi mieć bardzo dokładne maszyny). Koszt takie remontu też nie jest mały (do tysiąca zł, zależy jakie zawory itd.) Najlepiej i najłatwiej, zamówić sobie sam kadłub głowicy ze stanów, cena nie jest wygórowana.

Pozdrawiam

jeśli z tymi gniazdami nic sie nie robi, to czemu jest poświęcony w manualu dział "Valve seat refacing" bo na moje oko to wyglada jak nazwijmy to regeneracja tych gniazd

A możesz zarzucić skanem z tej serwisówki ?

Dodam screeny z manuala bo mam go w PDF-ie

Pozdrawiam

Nie widze tutaj info o wymianie gniazd zaworowych...

No może nie wymiana ale wygląda mi to na swoistą regeneracje ^^ chyba że sie myle