Forum MotoX.com.pl

Przede wszystkim - takie objawy są od początku posiadania sprzęta.
Moto nie trzyma równo niskich obrotów, a po jakimś czasie obroty zupełnie spadają i moto gaśnie. Podczas jazdy jest jeszcze gorzej, gdy hamuje się silnikiem podczas wolnej jazdy obroty falują, a gdy się stanie i nie doda gazu moto od razu gaśnie. Poza tym moto, nawet przy spokojnej jeździe, naprawdę sporo pali.
Jako że nigdy nie bawiłem się dyszami, to nie wiem jakie są objawy ich złego doboru.
Dysze w mojej CR:
główna 178
wolnych obrotów 58

Z tego co wiem oryginalnie jest:
główna 175
wolnych obrotów 55

Czy dysze mogą być powodem tych problemów?

raczej konczący sie silnik niż te dysze... ewentualnie może być tylko rozwalony uszczelniacz na wale.

Ile moto jeździ na jednym tłoku?

pytlar pisze:raczej konczący sie silnik niż te dysze... ewentualnie może być tylko rozwalony uszczelniacz na wale.

Właśnie jedyne możliwości to tłok albo gaźnik, ale jeśli mówisz że dysze nie, to tłok.

michal_h pisze:Ile moto jeździ na jednym tłoku?

Nie mam pojęcia, ale zimą i tak będę zmieniał.

jesli to wina tloka, a zamierzasz jeszcze jezdzic to zima moze byc juz za pozno

Jeśli masz zamiar zimą zmieniać tłok to zmień go teraz albo przynajmniej zmierz spasowanie tłoka. Zdjęcie cylindra w 2T i wyjecie tłoka to kwestia 20-30 minut podlecisz do pierwszego lepszego auto szlifu i zrobią Ci pomiar za piwo. Jakie powinno być pasowanie tłoka to pewnie wiesz

Jako że w cylku siedzi tuleja, to teraz wolę jeszcze jeździć a zimą robić. A szlif na 0,05.

Tylko jak tłok już się kończy to gmeranie w gaźniku nic nie da.

Mikser pisze:Jako że w cylku siedzi tuleja, to teraz wolę jeszcze jeździć a zimą robić. A szlif na 0,05.

A co to znaczy szlif na 0,05?? bo u nas na wsi to szlif robią co 0,25

Chodzi o luz pomiędzy tłokiem a cylindrem - 0,05