Motocykle 4T w FMX?

sniezek_17 · Post autor: **sniezek_17** » czw, 1 mar 2007, 21:48

kurde a wydaje sie takie łatwe...

IGI CROSS · Post autor: **IGI CROSS** » czw, 1 mar 2007, 22:36

sniezek_17 pisze:kurde a wydaje sie takie łatwe...

No właśnie... musze kiedyś sprubować wykręcić flipa do jakiegoś basenu:)

Maly-PMI · Post autor: **Maly-PMI** » czw, 1 mar 2007, 23:01

Tijo, Kajec Wy jestescie czesto w Książu.

Jak sie poprosi to mozna skoczyc z rampy do basenu ?

Szczerze to balbym sie w (......), ale bym sprobowal. Jak wyciagaja moto z basenu pozniej ?

Postautor: **Kajec** » czw, 1 mar 2007, 23:06 · Post autor: **Kajec** » czw, 1 mar 2007, 23:06

Co do skoków to myślę ,że nie byłoby żadnego problemu po dogadaniu sie z Crossteamem ale na własna odpowiedzialnośc a raczej za zgodą pisemną rodziców ;] bo w razie W to byłyby niezłe jaja .Do wyciagania masz specjalną wyciągarke , troche siły i fura wyciągnięta .Myślę , ze co do prób to najlepiej będzie na fmx camp bo będzie wielu specjalistów ....Avee

Ferdek · Post autor: **Ferdek** » śr, 28 mar 2007, 23:11

"Możecie mi powiedzieć dlaczego w FMX dominują motocykle 125/250 2T?"

Myślę że to dlatego że w motocyklach o poj. 125/250 2T silniki lepiej wkręcają się na obroty i można wycięgnąć z nich więcej koni....

Kaze · Post autor: **Kaze** » czw, 29 mar 2007, 00:00

Nie masz racji. Gdyby tak było to 4T nie zapanowałyby nad MX. Bilko łamie wszelkie granice, robi wszystko to co inni na swojej 450 i ma kilka asów w rękawie.

witekCRM · Post autor: **witekCRM** » czw, 29 mar 2007, 10:11

Otóż moim zdaniem dominują w FMX 2T ponieważ silniki dwusuwowe mają smarowanie przez cały czas,( jak dopływa mieszanka ) i mogą pracować w bardziej ekstremalnych warunkach(np: do góry nogami, lecą bokiem itp) bez groźby zatarcia .Tak mi się wydaje.
4T natomiast bardziej podatne na uszkodenia podczas trudnych warunków, bo jeśli motocykl leci do "góry nogami" wówczas smarowanie jest gorsze, co moze spowodowac przytarcie silnika.
Producenci z czasem jednak ulepszają maszyny i wydaje mi się że już niedługo i w FMX wieklszością będą 4T.
I nie prawda że z 2T można wycisnąć więcej, można wiecej z 2T niz 4T o tej samej pojemności, prawda, natomiast 4 suwy są o wiele bardziej elastyczne, a to jest bardzo ważne.
pozdrawiam

Postautor: **mały** » czw, 29 mar 2007, 10:51 · Post autor: **mały** » czw, 29 mar 2007, 10:51

witekCRM pisze:4T natomiast bardziej podatne na uszkodenia podczas trudnych warunków, bo jeśli motocykl leci do "góry nogami" wówczas smarowanie jest gorsze, co moze spowodowac przytarcie silnika.

Nie wydaje mi się żeby o to chodziło. 2 sekundy "do góry nogami" raczej nie jest szkodliwe. Jak 2T zjeżdżasz z górki bez gazu to też nie ma smarowania

Isbi · Post autor: **Isbi** » czw, 29 mar 2007, 18:15

Heh teraz 4t maja sucha miseolejowa i moga sobie do gory nogami pracowac.....

gajowy · Post autor: **gajowy** » pt, 30 mar 2007, 08:20

Dokładnie, zobaczcie co robią trialowe 4T np. Montesa-Honda czy Scorpa-Yamaha. Problemu ze smarowaniem nie ma, mimo róznych dziwnych pozycji w których te silniki pracują dość długo.

Xeo · Post autor: **Xeo** » ndz, 24 cze 2007, 19:45

Pierwsze 4T w powietrzu

Po dwuch dniach na rampie :supz: ale zobaczcie sami......

TU

Forum MotoX.com.pl

Motocykle 4T w FMX?

FMX CAMP i pierwszy 4T.......

Połącz z Facebook

Motocykle 4T w FMX?

FMX CAMP i pierwszy 4T.......

Zaloguj się • Zarejestruj się