Wywala płyn przelewem

[Endriuu]

Siema, problem polega na wyrzucaniu płynu chłodniczego przelewem, leci nawet na niedogrzanym silniku( szczególnie przy dodawaniu gazu), gdy silnik jest rozgrzany płyn leci w większym stopniu . Po krótkiej jeździe w chłodnicy nie widać płynu tyko żeberka. Dodam że zmieniałem korek i zero poprawy. Nie wiem czy ma to coś wspólnego z płynem lecz silnik przerywa tak jakby dostawał za dużo paliwa, zmieniałem iglice,dysze główną i poprawa znikoma . Motocykl rm 125.Jakieś wskazówki ??

[Majster128]

Trzeba sprawdzić szczelność ukł. chłodniczego.

[Enduros70]

Uszczelka pod głowicą, część też prawdopodobnie idzie na świecę przez co masz problemy z muleniem.

[Endriuu]

Może masz racje, zamiast wewnętrznego oringu, w głowicy jest włożona miedziana tulejka która może puszczać. Można jeszcze jakoś sprawdzić czy to na pewno uszczelka głowicy ??

[Enduros70]

99% pewności, przy rozkręcaniu trzeba sprawdzić głowicę i cylinder na szkle (papier o granulacji 300-400)
Mi tak kity cisnął gość przy kupnie mojej YZ, że wywala, bo za dużo nalał płynu, a po powrocie silnik na stół i uszczelki na silikonie

[Majster128]

Tak. Można przez sprawdzenie szczelności.

[Endriuu]

Enduros70 ,a miałeś objawy przerywania i mulenia silnika ??. Majster sprawdzałeś czy głowica i cylinder były proste gdy miałeś silnik bo od samego początku są takie problemy ? ?

[Majster128]

W tym przypadku płaskość głowicy i cylindra to rzecz drugorzędna. Najważniejsze to sprawdzenie czy ten patent z miedzianego pierścienia nie puszcza (a mógł puścić). Wiesz, że demontaż tego pierścienia może skończyć się na wymianie cylindra jeśli ktoś wybrał głębszy rowek pod niego. Jeśli by się okazało, że ten patent nie trzyma to trzeba podjąć to ryzyko.

[Enduros70]

Są firmy co dorabiają na wymiar uszczelniacze. Jeśli rowek faktycznie byłby głębszy to albo zrobić go na szerokość tak samo, żeby gruby o-ring wchodził albo zamówić uszczelniacz o przekroju prostokąta.

[Endriuu]

No dobra będę próbował usunąć pierścień, jeśli oring nie trzyma będą ślady płynu na tłoku ??

[Majster128]

Sprawdzałem, są takie uszczelniacze X-ringowe do siłowników hydraulicznych, ale przy tej średnicy nie ma zadowalającej grubości. Chodź nie ma co gdybać, okaże się po demontażu.
Nie sądzę by były ślady, ale po odpięciu chłodnic poprzechylaj moto, żeby z głowicy spłynął płyn (by nie spłyną w trakcie ściągania).
Wtedy zaraz po demontażu jeśli była nieszczelność to powinieneś ujrzeć przejście.
Tylko tak jak powiedziałem. Najlepiej sprawdzić szczelność układu przed demontażem. Jeśli po demontażu nie będzie ewidentnych śladów nieszczelności to będzie wielka niewiadoma.

[robsztix]

Siemka, dodam, ze plyn moze tez wywalac jezeli jest uszkodzony zawor w korku od chlodnicy, lub jesli jest zalany jakis tandetny plyn, ktory szybko sie gotuje, warto stosowac plyny o sporo podwyzszonej temperaturze wrzenia (tu oczywiscie pasuje np YAMALUBE), ale rownie dobry, lecz tanszy i ogolnie dostepny jest np. plyn do chlodnic PRESTONE temp. wrzenia ok 130stopni jak dobrze pamietam. Teoria z wydmuchana uszczelka rowniez jak najbardziej sluszna (znam z autopsji) lepiej nie smigaj sprzetem zanim nie obadasz tematu i rozwiazesz problemu pozdro