Objechany gwint śruby głowicy

[Pawelek9133]

Witam, mam problem tak jak opisałem w tytule. Poprzedni właściciel dał z krótkie śruby i niestety jeden gwint obkręciłem. Co byście z tym zrobili? (poza wymianą cylindra )

[tonku]

Witam, mam problem tak jak opisałem w tytule. Poprzedni właściciel dał z krótkie śruby i niestety jeden gwint obkręciłem. Co byście z tym zrobili? (poza wymianą cylindra )

wymień szpilke.

[Pawelek9133]

niestety ,ale przykręcona jest na śrubach nie szpilkach i zerwał się ten gwint w cylindrze

[tonku]

niestety ,ale przykręcona jest na śrubach nie szpilkach i zerwał się ten gwint w cylindrze

to załóż szpilki,a zerwany gwint,przegwintuj na większy rozmiar.wrzuć fotki tego cylindra i śrub.

[Pawelek9133]

fotki wrzuce, z przegwintowaniem jest problem ponieważ śruba jest na klucz 13 a kolejny gwintownik mam dopiero na 17. Druga sprawa ze nie jestem pewny czy w cylindrze taki robiony gwint dałby rade. Myśle nad zrobieniem tam szpilki i wkręceniu jej na czerwonym kleju do śrub. Gwint jeszcze trzyma, dopiero gdy chce mocno dokręcić obkręca się więc na kleju chyba powinno być ok. Dobry pomysł?

[Pawelek9133]

Więc tak:
fotka cylindra ogólnie :
http://img714.imageshack.us/i/oglnie1.jpg/

gwint z daleka (ta po lewej obrobiona):
http://img714.imageshack.us/i/gwintdaleko.jpg/

gwint z bliska:
http://img51.imageshack.us/i/gwintblisko.jpg/

głowica:
http://img248.imageshack.us/i/gowica.jpg/

przepalona uszczelka przez puszczenie gwintu śruby:
http://img130.imageshack.us/i/uszczelkam.jpg/


Nie znalazłem tych krótkich śrub przez ,które obrobiłem gwint więc nie moge dodać ich fotki.
Pytanie czy dobrym pomysłem jest szpilka na kleju do śrub nadal aktualne

[tonku]

ponieważ śruba jest na klucz 13

8

a kolejny gwintownik mam dopiero na 17

czyli 10

Druga sprawa ze nie jestem pewny czy w cylindrze taki robiony gwint dałby rade.

a dlaczego ma nie dać,ograniczeniem może być jedynie za cienka ścianka nie pozwalająca na większą średnice.

Myśle nad zrobieniem tam szpilki

=D>

Gwint jeszcze trzyma, dopiero gdy chce mocno dokręcić obkręca się więc na kleju chyba powinno być ok. Dobry pomysł?

możesz spróbować,ale ja nie polecam.lepiej zrób to raz i porządnie!
jeszcze jedno pytanie.
na czym masz skręcaną tą głowice?na takich śrubach?


czy na szpilkach?

Poprzedni właściciel dał z krótkie śruby

a dlatego pytam.
powinieneś mieć coś takiego(pozycja 10 i 15)
http://www.ronniesmailorder.com/fiche_i ... INDER+HEAD

[Pawelek9133]

głowica przykręcana jest na śrubach takich jak na zdjęciu. Pewnie ciężko byłoby kupić takie szpilki jak oryginalne? Najlepiej byłoby nagwintować na niewiele większą śrubę. Będzie trzeba poszukać takiego gwintownika

[andy2208]

Czyli nie masz szpilek? Najlepiej byłoby zakupić nowe oryginalne szpilnki, bo jednak po coś je tam inżynierowie dali, gdyby to było bezcelowe to znalazłyby sie tam śruby, a jednak nie są.
Co do samego objechanego gwintu w cylidrze. Możesz rozwiercić ten jeden otwór w cylindrze wiertłem do metalu 8,0 i następnie nagwintować otwór gwintownikiem "10". Potem należałoby dorobić "przejściówkę" szpilki z M10 na M8 wchodzącą do głowicy. Trochę roboty jest, a jeśli nie masz za bardzo pojęcia o mechanice i dostępu do tokarki i innych potrzebnych narzędzi to sobie lepiej odpuść, bo tylko pogorszysz sprawę i oddaj to jakiemuś majstrowi do zrobienia.

[Vini21]

W dobrym warsztacie powinieneś dostać gwintownik 9, takie są spotykane w samochodach, szpilke jak dobrze poszukasz też w takim rozmiarze dostaniesz, wiem bo sam miałem podobny problem ale w samochodzie.

[Pawelek9133]

tokarkę i pozostałe potrzebne sprzęty mam. Tylko czy jest tam na tyle gruba ścianka żeby dało się zrobić przejściówkę na 10? hmm

[tonku]

oczywiście wsadz tam szpilki.nie mam pojęcia ile kosztują oryginalne,ale możesz je zastąpić innymi(dorobionymi).teraz pytanie,czy poprzedni właściciel nie zmienił średnicy i skoku gwintu fabrycznego.
ja bym ci radził oddać to jakiemuś znajomemu ślusarzowi,tokarzowi.doradzi,zwymiaruje,dorobi.ty tylko poskładasz

Możesz rozwiercić ten jeden otwór w cylindrze wiertłem do metalu 8,0 i następnie nagwintować otwór gwintownikiem "10"

tu bym się nie zgodził.dobór średnicy wierteł można nawet odczytać na zewnętrznej stronie suwmiarki(chyba,że jesteś przy kompie).jeżeli nie masz żadnej pomocy,a szukasz wiertła pod gwint,to jest taki jeden mały "myk".
musisz wiedzieć jaki skok ma gwint który chcesz wykonać(patrz tabela)M(metryczne) oznacza te które z reguły posiadamy w naszym garażu.i od średnicy której chcemy zrobić odejmujemy skok.
np.M10= 10x1.5=10-1.5=8.5 pod gwintownik M10 preferuje się wiertło 8.5(tak wiem,że książki podają minimalnie mniejsze wiertło,ale gwarantuje,że gwint będzie należyty)
np.M6= 6x1 6-1=5 czyli wiertło o średnicy 5 (książkowo było 4.8 o ile dobrze pamiętam)
co do narzynek to robimy delikatnie w minusie-np.M8 pręt 7.9-7.95.

Potem należałoby dorobić "przejściówkę" szpilki z M10 na M8

M10 ma 1.5 skoku,a to zdecydowanie za dużo.proponuje 10x1,8x1.materiał 10.9 wystarczy.
ale się rozpisałem to chyba negatywny wpływ piątkowego browara