Skracanie łańcucha i dobór zębatki. Honda CR 250 2000r

[xPatryKx]

Witam panowie! 8) Mam pytania:
1. Możecie mi poradzić jak mam skrócić łańcuch? Kupiłem nowy 118 ogniw i wydaje mi się, że za bardzo wisi. W ogóle jest jakiś wyznacznik tego, że łańcuch jest za długi?
2. Jaką mi polecacie zębatkę na przód. Poprzednio miałem 13:49, a teraz kupiłem na tył 51 i nie wiem, czy zostawić z przodu 13, czy założyć inną?
Pozdrawiam i wesołych świąt wszystkim życzę! :drinkers:

[Ce eRa]

13 z przodu musi być bo jak dasz 12 to ci ślizg szybko zje i łańcuch sie bedzie szybciej zużywał.Jak myślisz że ma za mało mocy to wstaw 55-56 do tyłu.Łańcuch ma mieć taki luz jak podają w serwisówce, bądź jeśli jej nie ufasz to luz łańcucha 5cm(góra-dół).Łańcuch jest za długi wtedy kiedy go zakładasz na nowe zębatki, odpowiednio napinasz i masz napinacz mniej więcej za połową skali napinacza.Wtedy skracasz o oczko i masz napinacz u początku skali.Wtedy już tylko nasmarować kujawskim i ogień.

[xPatryKx]

Spoko, dzięki. Za mało mocy to on nie ma. Myślałem raczej nad 14, czy lepiej by się nie komponowała, czy 13 nie stoi na przeszkodzie.
Jeszcze odnośnie drugiego pytania, masz jakiś patent jak skrócić łańcuch, wybić ten sworzeń domowymi sposobami? Dzięki za odpowiedź, pozdrawiam!

[Lanrets]

Szlifujesz ogniwo z góry i wybijasz

[Reniek]

Lub imadełko z oczkiem O <----- wkładasz na to i wybijasz punktakiem lub jak kolega napisał .
To są dwa sposoby jakie znam i jakie działają na 100%

[Ce eRa]

Myślałem raczej nad 14, czy lepiej by się nie komponowała, czy 13 nie stoi na przeszkodzie.

zależy gdzie chcesz jeździć.jak enduro(a'la błażusiak) to wsadź 13, bo będzie trochę wolniejszy i mocniejszy w dolnym zakresie obrotów.jak tor(zależy jeszcze czy szybki czy techniczny) gdzie liczy się prędkość to 14.

[amator]

Myślałem raczej nad 14, czy lepiej by się nie komponowała, czy 13 nie stoi na przeszkodzie.

zależy gdzie chcesz jeździć.jak enduro(a'la błażusiak) to wsadź 13, bo będzie trochę wolniejszy i mocniejszy w dolnym zakresie obrotów.jak tor(zależy jeszcze czy szybki czy techniczny) gdzie liczy się prędkość to 14.

Honda ma dedykowana zębatkę przednia 13 i taka ma być. na 14 jest za szybki i są kłopoty z dołem.

13 z przodu musi być bo jak dasz 12 to ci ślizg szybko zje i łańcuch sie bedzie szybciej zużywał.

Tu ma 200% racji. Ponadto na zębatce 12 ląńcuch szybko i niepostrzeżenie przepiłuje slizgacz i wahacz zarazem

Jak myślisz że ma za mało mocy to wstaw 55-56 do tyłu.Łańcuch ma mieć taki luz jak podają w serwisówce, bądź jeśli jej nie ufasz to luz łańcucha 5cm(góra-dół).

Ale tu już nie masz racji. Największa zębatka do hondy to 52 zęby. Natomiast jeśli wstawiłbyś zębatkę 55-56 zębów wtedy zębatka szorowała by bezposrednio za prowadnicę łańcucha ,która jest bardzo blisko tej zębatki i naprowadza łańcuch na nią . luz łańcucha mierzymy wkadając 3 palce między wahacz a łańcuch w miejscu gdzie kończy się ślizgacz łańcucha.

[Ce eRa]

Sory za błąd.Zawsze jak coś pisze to pisze to tak jakbym pisał o swoim sx'ie.
Dzięki amator!

[xPatryKx]

Witam! Na początku dzięki wszystkim za odpowiedzi i jeszcze raz wesołych świąt!

~~Tą część w pośpiechu można pominąć! ~~
Święta pełną parą. Mój młodszy brat oczywiście nie może znaleźć sobie żadnego twórczego zajęcia... Jednak wpadł na genialny pomysł, który realizowałem już dla niego w zeszłym roku. Od samego rana zawraca mi głowę kuligiem za cross-em... No i przekonał mnie. Poszedłem się zabrać za zrobienie sprzęta. Tu i tam coś trzeba było poprawić, no i oczywiście skrócić i założyć łańcuch. Jednak zwątpiłem, czy aby na pewno wszystko jest na cacy..?

~~Konkrety 8) ~~
Gdzie dokładnie się mierzy luz łańcucha? Między górną częścią wahacza, za ślizgiem, a łańcuchem pociągniętym do góry?

I czy łańcuch zapinamy na zębatce, czy po zapięciu dopiero na nią go wciągamy? Ponieważ skróciłem łańcuch o 2 ogniwa(1 wewnętrzne i 1 zewnętrzne) i po założeniu był na początku skali jeszcze za luźny, a po przymierzeniu, gdybym go skrócił jeszcze o 2 ogniwa to bym nie dał rady go zapiąć.

Pozdrawiam!

[Ce eRa]

po założeniu był na początku skali jeszcze za luźny, a po przymierzeniu, gdybym go skrócił jeszcze o 2 ogniwa to bym nie dał rady go zapiąć.

To znaczy że dobrze skróciłeś

I czy łańcuch zapinamy na zębatce, czy po zapięciu dopiero na nią go wciągamy

Raczej nie ma znaczenia, ważne abyś go dobrze zapiął, tak aby się sam nie ''wypiął'' podczas jazdy
Ja na przykład zapinałem łańcuch zawsze jak był na zębatce bo mi było wygodniej.