W jakiej klasie startowaly dawniej 4t?

[DawidWor]

Chcialbym sie dowiedziec jednej rzeczy, czemu 4-suwy dawniej nie mialy takiego znaczenia w zawodach rangi MŚ? I w jakich klasach startowały 2504t a wjakiej 4504t? Dawny podzial; klas to chyba 125, 250, 500. Dlatego nie wiem czy byly 4t i 2t o takiej samej poj. czy tak jak dzis? Z góry dziex

[Isbi]

wtedy nie bylo takich motorow.....

[DawidWor]

przeciez byly 4t...

[jankiel]

przeciez byly 4t...

Ale nie wyczynowe takie które nadawały by sie do startu w zawodach ... chyba nie wyobrażasz sie scigania na zawodach MX jakąś hondą XL 250

[gajowy]

Były czterosuwy, w klasie 500 ccm.
Joel Smitchs był znany ze swego upodobania do 4T w tamtych latach, miał świetne wyniki (Husaberg-tradycyjnie zawsze 4T).
Startowały w klasie powyżej 350 ccm.
Z tego co pamiętam to wtedy byla klasa do 175 ccm (faktycznie i tak wszyscy latali 125), do 250 i ponad 350 ccm (w 2T pojemność z reguły była w okolicach 360-380/400 ccm, czterosuwy mialy wiekszy kaliber).
W PL łaczyli jeszcze klasę 80 ccm z CZ 125ccm.
Jak cos źle podałem, to niech mnie ktoś poprawi.
Edit:
Pamietam na Kolibkach, lata temu start p. Mielocha z Poznania na KLX650R w klasie w ktorej krolowały 500 2T-nie przyjechał ostatni
Dawniejsze czterosuwy nie miały porównania z wydajnością i lakkością 2T, ich kilka zalet nad ówczesnymi 2T nie okazywalo się wystarczające, mogly byc konkurencyjne jedynie w większych klasach pojemnosciowych.
Swiatelko w silnikach 4T zapoczatkował (chyba jako pierwszy) silnik Rotax 500, potem Husqvarnowski 610, potem LC4 KTM`a (88 rok), no i caly czas tradycyjny czteropak Husaberga. Lawina sukcesów 4t zaczęla się od rewolucyjnego Yamahowskiego silnika YZ400F-pierwsza naprawdę duża firma zabrala sie poważnie do tematu 4T w MX. W tamtych latach Husaberg, KTM to były malutkie wytwórnie, a Husqvarnę świeżo po premierze silnika 610 kupiła Cagiva.
Jak ktoś ma stare katalogi motocyklowe, stare dane-fabryki oferowaly specjalne wersje dużych 4T do MX. Między innymi od samego poczatku, czyli koncowki lat 80 oferowany był KTM LC4 600 MX-specjalna wersja motocrossowa. Tak samo było w przypadku Husaberga i częściowo Husqvarny (Husqa była świetna w 2T). W skrócie-owczesne 4T do MX to była specjalizacja tylko europeskich firm, japończycy postawili w 100% na 2T w kazdej klasie pojemnosci.
Pzdr.

[jankiel]

wow gajowy nie myślałem, że ktoś udzieli tak wyczerpującej wypowiedzi na ten temat

Z tego co pamiętam to wtedy byla klasa do 175 ccm (faktycznie i tak wszyscy latali 125), do 250 i ponad 350 ccm (w 2T pojemność z reguły była w okolicach 360-380/400 ccm, czterosuwy mialy wiekszy kaliber).

Już wiem czemu zawdzięczamy pojemności 360 i 380 w KTMach i 380 Huski To jeszcze chyba pozostałości z tamtych czasów ...

O Husaberg'u jakoś faktycznie nie pomyślałem ... Z tym że chyba wtedy nie były to popularne sprzęty (co prawda nie interesowałem się nigdy historią tych sportów a to może i błąd widzę że ciekawy temat )

Jeśli ma ktoś jakieś ciekawe link to proszę o zapodanie ich tutaj ...

[Isbi]

..silnika YZ400F-pierwsza naprawdę duża firma zabrala sie poważnie do tematu 4T w MX.

moze chodzilo ci o YZM400 ??

[gajowy]

Możliwe, jeśli to protoplasta silnika YZ400F, to o to właśnie chodziło

[Isbi]

od tego wyszlo normalne YZ gdzies to czytalem nie pamietam gdzie ale jak mam byc szczery to z wygladu to yamaha zrobila kaszane gdyz ta yzm jest o niebo ladniejsza niz ta pozniejsza .....
tu tez ladna fota

[Pomyk]

pierwsza YZ w 4 paku pojawiła się 97 roku

[Isbi]

to jest ta ze zdjecia wyzej