Co z Rejestracją !?

[Rafciux]

Tak poza:

Kupujący otrzymuje dowód rejestracyjny polski + kartę pojazdu + tablicę rejestracyjną + ubezpieczenie OC + fakturę vat marża (zwolnienie z podatku od wzbogacenia).

Mam wrażenie że rama jest tylko w nazwie po to aby aukcji nie usuneli że sprzedaje same dokumenty

SXF ? Tak?
Czyli rama stalowa,bajka.
Kupujesz numeratory,jak rama czarna jeszcze lepiej.
Stare nr. szpachlujesz później ładnie malujesz,następnie nabijasz drugie numeratorami lub przybijasz tabliczke znamionową z wybitymi numerami i modelem,a nast. np.na nity od ramy

Myslisz że ktoś się pozna? Miałem quada suzuki normalnie ma nr. po lewej stronie,on miał po prawej z chińczyka,z lewej zaszpachlowane,z przodu jeszcze tabliczka znamionowa od chińczyka i ładnie przechodziła przegląd Tylko akurat w tym egzemplarzu byłem pewien że nie kradziona bo sprzęt kuzyna,a chciał pojeździć po ulicy Yop.

[Jesse50]

W KTM SX jest problem trochę uproszczony. Wszystko dlatego, że wychodzą modele SX ( bez homologacji ) oraz EXC ( homologacja ).

Jeśli chodzi o 125 cc to zmia w silniku jest nie wiele.
EXC w odróżnieniu od SX posiada:
- tłok na dwóch pierścieniach
- dozownik
- 6 bieg
- inny zapłon

Tak więc według mnie aby zarejestrować SX 125 potrzeba takie o to części od EXC:
- rama wraz z dokumentacją
- zapłon
- instalację elektryczną


Części takie jak oświetlenie, lusterko itp można oczywiście kupić uniwersalne.

Można też w pełni przerobić na EXC min. montując dozownik lecz to wymaga już zmiany jednego z karterów czy dorzucenie 6 biegu.

Generalnie taka przeróbka w pełni legalna to koszt minimum 1000 zł licząc samą ramę plus oświetlenie.
Chcąc jeszcze zamontować koła supermoto to dodatkowy koszt od 600 do nawet 3000 zł.

Jeżdżąc po ulic wiadomo, że przydał by się jeszcze jakiś wyświetlacz. Tutaj można zastosować uniwersalny Koso za 400 zł.


Wszystko zależy jaki kto ma wymagania.

Jeśli w grę wchodzi przeróbka na sm to trzeba liczyć minimum 2000 zł.

Piszę tutaj o w pełni legalnej i profesjonalnej przeróbce bez żadnego przebijania, szpachlowania numerów.

[kris514]

W KTM SX jest problem trochę uproszczony. Wszystko dlatego, że wychodzą modele SX ( bez homologacji ) oraz EXC ( homologacja ).

Jeśli chodzi o 125 cc to zmia w silniku jest nie wiele.
EXC w odróżnieniu od SX posiada:
- tłok na dwóch pierścieniach
- dozownik
- 6 bieg
- inny zapłon

Tak więc według mnie aby zarejestrować SX 125 potrzeba takie o to części od EXC:
- rama wraz z dokumentacją
- zapłon
- instalację elektryczną


Części takie jak oświetlenie, lusterko itp można oczywiście kupić uniwersalne.

Można też w pełni przerobić na EXC min. montując dozownik lecz to wymaga już zmiany jednego z karterów czy dorzucenie 6 biegu.

Generalnie taka przeróbka w pełni legalna to koszt minimum 1000 zł licząc samą ramę plus oświetlenie.
Chcąc jeszcze zamontować koła supermoto to dodatkowy koszt od 600 do nawet 3000 zł.

Jeżdżąc po ulic wiadomo, że przydał by się jeszcze jakiś wyświetlacz. Tutaj można zastosować uniwersalny Koso za 400 zł.


Wszystko zależy jaki kto ma wymagania.

Jeśli w grę wchodzi przeróbka na sm to trzeba liczyć minimum 2000 zł.

Piszę tutaj o w pełni legalnej i profesjonalnej przeróbce bez żadnego przebijania, szpachlowania numerów.

Exc nie ma dozownika (exe ma)
exc w porównaniu do sx ma inny:
stator;
wał;
tłok;
regulator napięcia;
oświetlenie;
przerywacz kierunkowskazów;
6 bieg;
zawieszenie(inaczej zestrojone);
18 calowe tylne koło;