Ocenienie remontu EXC-F 450

[maciejos73]

Witam,
mam do Was drodzy forumowicze pytanie, ostatnio rozglądam sie za enduro i mam na oku jednego KTM'a EXC-F 450 rok 2006. Ma on nabite kolo 14000 km, i widać ze jest zmęczony, kopci, ale wszystkie regulacje były robione na czas. Moje pytanie jest proste, ile trzeba by włożyć w kapitalkę - bo pewnie taki remont bedzie potrzebny- zeby motor ten był do jazdy, jedynie gość robił głowice - oczywiście zmiana zaworów, regulacje, zmiana łańcuszka.

Wg mnie na 100 % trzeba zmienić
korbę
tłok
uszczelniacze
łożyska wszystkie
tarcze i przekładki sprzęgła
i zaleznie od uzytkowania kowadełka (te przesówki) w skrzyni

piszcie swoje sugestie proszę

[Enduras93]

Wszystkie ceny masz tu: http://allegro.pl/listing.php/search?sg ... tegory=156 Do tego dochodzi koszt robocizny, a w przypadku 4T lepiej nie dawać silnika w ręce "chałturnika"

[WLD_Wlodi]

Problem z KTMami jest taki, że w stanach(i juz nawet w Polsce) taki np cylinder nowy dostaniesz za ok 800zł, a do KTMa 4T ok >1500zł.(Do każdej sety 2T cylinder moge miec za ok 1300-1500zl, do KTMa ok 2 tys zl. )
Z reszta czesci nie ma problemu, bo i tak wszyscy pakuja zamienniki tlokow, korb .

[motocyklecross]

PRZECZYTAJ WĄTEK TRICKI MYKI POCZYTAJ TO NIE WYBUCHNIE.....
WIECEJ INFO TELEFONICZNIE BO NA FORUM TEGO SIE NIE DA OPISAC ZBYT INDYWIDUALNA SPRAWA

[maciejos73]

noo dzieki, ja sam grzebie przy moto, ale głównie niskolitrażowe 2T, ale jednak powiem szczeże że nadal sie zastanawiam czy warto sie w ogóle w 4T pakować, z racji na wiek, doświadczenie, fundusze i inne zastanawiam sie nad 2T, zawsze mniej skąplikowane i nie jest az takie straszne w EXC patrząc na SX. Znam siebie i wiem ze lubie krecic silnik, w 4T moze to być przyczyną częstych remontów, a w 2T pomiedzy remontami to tylko zmiany tłoków, a zawsze mozna krecic ile wlezie a silnik jakos wielce tego nie odczuje. Wiem ze to znów wracanie do innego tematu - o doborze moto, ale wole to tu poruszyć.