Naprawianie podeszwy w butach????

[SEBOOL]

www.4bikes.pl

pozdr.

[piasektt]

Wie ktoś z Was gdzie można kupić wymienne części podeszwy do alpinestars tech 8 (te środkowe części podeszwy co się wkleja i przykręca)?? Na razie obdzwoniłem kilka sklepów i ciężka sprawa.

www.auner.pl

[amator]

Wie ktoś z Was gdzie można kupić wymienne części podeszwy do alpinestars tech 8 (te środkowe części podeszwy co się wkleja i przykręca)?? Na razie obdzwoniłem kilka sklepów i ciężka sprawa.

podeszwy do alpinastarów w zeszlym roku mozna było kupić w sieci hurtowni częsci samochodowych Intercars lub Intermotors w całej Polsce.

[Big]

Wymiana podeszew to nie taka trudna sprawa.
W rejonach gdzie rozwinęła sie rzemieslnicza produkcja obuwia, nie powinno byc z tym problemu.
Okolice Wa-wy np. Gorzej w innych rejonach.

Robi sie to tak.

1-Zakupujemy nowe podeszwy .
Powinny one być dostepne do każdego rodzaju butów. Jeśli chodzi o klasyczne buty mx to problem z podeszwami jest żaden. Bo można zastosawac podeszwe od każdego innego buta mx. Także wybrać dowolny bieznik typu enduro/atv lub mx . Oby rozmiar sie tylko zgadzał.
Idealnie jest ,jesli mamy podeszwy orginały. Bo rozmiarówki sie deko róznia. 43-nie jest równe innemu 43. I obrys (kształt ) tez jest nieraz ciut inny.
Ale dla szewca który składa nowe obuwie chałupniczo w domu to żaden problem.
Czsami niektóre typy tańszych butów sa trzaskane po kilkoma nazwami . Tzn. jakis model np . Thor wystepuje w identycznej postaci pod innymi nazwami. Zmienione sa tylko detale i logo firmy.
( kto nie wierzy niech zrobi porzadny przegląd marek i modeli i wtedy to wychwyci)

2-do buta nalezy włozyć kopyto. To taka drewniana lub plastikowa stopa . Która nadaje kształt całemu butowi( kaształt stopy) w procesie produkcji.
Tu może byc problem. Bo bez tego nic nie mozna zrobic . A na pewno solidnie.
Problem jest w doborze odpowiedniego kształtu.
Aktualna mode i posiadane kształty kopyt odbiegaja kształtem od klasycznego okragłego noska w butach mx.
Ale kopyto nie musi na etapie zmiany podeszew mega dokładnie wypełniac wnetrza buta. Milimetrowe niedokładności szewc "ogarnie".

3-Buty nalezy podgrzac od spodu. Klej puści albo stanie sie uległy.
Klasyczny PU wymieka w wys.temp. i podeszwy nam odlatuja. Dlatego butów nie suszymy na grzejnikach i w piekarnikach ,na piecach.

4-Podpodeszwe należy bardzo dobrze wysuszyc i oczyścić.

5- posmarowac profesjonalnym klejem do podeszew . Podeszwy i podpodeszwe w bucie.
Są różne w zależności od materiałow podeszwy. Zazwyczaj termoaktywne i chemoutwardzalne.
Poczekac aż dobrze wyschnie kilka h

6-aktywowac klej ( zazwyczj pogrzanie ) i nałożyc podeszwe na buta
Tu na tym etapie , małe wachania kształtu i rozmiaru podeszwy ,są do ogarnięcia.

7-sprasować ( tez problematyczne) ale da radę.

Po takiej zabawie na ma hu... na Mariolę , żeby nie trzymało. I nie wyglądało jak z fabryki.



Troche trudniesza jest wymiana "odlewanych "podeszew typu Tech 10.
Manualnie i ze względu na odjechany kształt stopy . Trudność w doborze kopyta.

Ale dla profi szewca/montera obuwia , to jest do zrobienia.

UWAGA: cały czas jest tu mowa o profesjonalnej naprawie . Wyglądajacej jak fabryczna. I majacej fabryczna lub lepsza trwałość.

Taki szewc powinien tez naprawić / wymienić uszkodzone elementy zapięć , szwy , rzepy, fartuchy p.błotne, przetartą futrówke ( np.piety ) itp.

Co sie nie da ? Wszystko mozna zrobić