Forum MotoX.com.pl

ej wytlumaczcie mi prosze dlaczego z roku na rok producenci zmniejszają moce seryjnych motocykli?

Prosta sprawa- po to, aby motocykl był przyjaźniejszy użytkownikowi, robią bardziej płaskie krzywe mocy. Nie od dziś wiadomo, że kluczem do sukcesu jest równa jazda. Zresztą w 450 to raczej nie ma co się martwić, że zbraknie mocy na torze

Motocykle z roku na rok są lżejsze i mają bardziej dopracowane zawieszenia, dzięki czemu można obniżyć moc, co wcale nie pogorszy osiągów, a nawet je polepszyć. Jak wiadomo też mniej wyżyłowany silnik to bardziej żywotny silnik. Brutalna moc wcale nie pomaga podczas jazdy, jak ktoś wyżej już napisał, ważne żeby była oddawana liniowo. pzdr

krzychu pisze:siema.
ej wytlumaczcie mi prosze dlaczego z roku na rok producenci zmniejszają moce seryjnych motocykli? kiedyś byłem pewny, że np. 250 4T- 40KM, a 450 4T- 60KM, a teraz kupiłem MOTOCYKL numer chyba styczniowy z testem wszystkich 450 4T. I wiecie co napisali? że yzf 450 ma 47KM Dziwna sprawa z tymi mocami na '09 heh
pozdro

tu chodzi o bardziej liniowe oddawanie mocy tyle

liniowe czyli jakie?

danzel pisze:liniowe czyli jakie?

czyli, że od samego dołu do samej góry obrotów szedł motor równo, żeby nie było dziury w mocy jak np w 125 2t

adres Włodiego
http://bikepics.com/members/wlodi999/dyno/
jak widac zadna z krzywych nie jest linia i nawet sie nie zblizy czyli od poczatku do konca do max obrotow rownomiernie oddaje moc, po przekroczeniu pewnego pkt spada.

szkoda, ze nie opisane te wykresy.
no ale takie coś : w porównaniu do to jest różnica kolosalna w oddaniu mocy. Ten drugi pokazuje piękną rosnącą liniowośc :] a ten pierwsz system niemal 0 - 1

a takiego czegośc jak w samochodach nie uzyska sie, że od 2tys do 6tys obrotów będzie tam 10% rożnicy w oddawaniu momentu obrotowego.

Masz opisane pod obrazkami na moim bikepics.

WLD_Wlodi pisze:Masz opisane pod obrazkami na moim bikepics.

łaaa, fakt :] trzeba ekran przewinąć na sam dół ;P nie zauważyłem predzej.