Forum MotoX.com.pl

MXrool pisze:UWAGA!! Nie wkręcać jej za mocno i nie wykręcać całkowicie. Grozi to zmiarzdzeniem kosztownego sterownika zapłonu. Takie przypadki już były. Koszta 2000 zł. Można nabyć taki bajer specjalny z alu który właśnie jest po to stworzony by ostre główki śrub nie ryły półek. Szczerze, nie mam z tym problemów.

w ktm 450 EXC z 2006 calkowicie nie grozi...zgubilem ogranicznik i nic sie nie miazdzy

Co do modułu zapłonowego w ktm to ja w swoim sx 125 zrobiłem taki patent. Modół odkręciłem i wsadziłem pod zbiornik. Zmieścił się idealnie i wszystko było ok. Wiem że modół powinien mieć dobre chłodzenie, ale jeździęłm z takim w różnych warunkach i nic sie nie działo więc chyba warto go tam ulokować, bo może nam to oszczędzić ładnych paru zł przy poważniejszej glebie, gdzie ograniczniki nie pomogą.

Ja u siebie wpakowałem tak jak na obrazku ( na fotce to nie moje moto

co myślicie o KTMach GS 125 ?

pozdr

GS to stary model:/ Do starych KTM mimo iz jestem fanem tej marki to nie jestem przekonany

a co myślicie o ktm 300 sx mój jest z 1993 Jakie wady i zalety ma takie moto ?? Czy taka 300 jest duzo wytrzymalsza od 250tek , czy to kit ze tłok mienia sie rzadziej niż w 250 , korbe itd Nie wygląda mi na to żeby mial wolniejsze obroty od np 125 wiec chyba tak samo mieniamy tłoczka

Ale napewno nie bedziesz kręcił 300 cmm jak 125 cmm!
pozdr.

Z tego co mi wiadomo 250-tki kręcą się 8- 9 tys maksymalnie .

Witek więcej się kręcą raczej do 12 000rpm nawet i więcej...

250 wyżej niż 9 tysięcy raczej się nie wkręca. Setka owszem.

No własnie mi się też tak wydaje. Setki to do 14 tys. z tego co wiem i to nie wszystkie a ćwiartki to 9 tys. maks .

silnik Yamahy YZ 85 2005r do 19 tys podejdzie profesjonalnie zrobiona pod zawody miniżużlowe