Forum MotoX.com.pl

Jedynie z filtrem możesz pokombinować, jak nie jeździsz po torze czy piaskowniach, (unikasz kurzu) możesz filtr zmieniać co kilka jazd, reszta tak jak napisałem powyżej.
Możesz umówić się na jazdę z kimś kto ma licznik motogodzin. Przed wyjazdem spisujesz licznik kolegi i swój licznik w milach. Na koniec znowu spisujesz obydwa liczniki i masz jakieś poglądowe dane ile mil przypada na jedną mth i ile w tym czasie spaliłeś paliwa. Będziesz sobie mógł w przybliżeniu ustalić, że np. 10 mth to u Ciebie jest 66 L paliwa. Dawniej się tak robiło, teraz są liczniki, które są wygodniejsze i precyzyjne. Koszt licznika około 150pln.

dzięki tomasz, znalazłem jakąś serwisówkę i tam jest napisane, że przy normalnej offroadowej jeździe np. olej co 600 mil (1000km)

To ja odkope temat, bo przymierzam się do kupna niestety strasznie mało tego sprzętu stoi..i jak już to starawe roczniki. Nurtuje mnie w związku z tym choćby takie pytanie czy skoro jest to tak mało popularny u nas motocykl to nie ma problemu z dostępem do części? Czy może niektóre pasują zarówno do CRFX jak i CRFR?
No i generalnie temat jest dość stary, więc może ktoś nowy może coś powiedzieć o swoich doświadczeniach z tym modelem? Czy warto czy nie warto? Będę wdzięczna za wszelkie opinie

mam i używam sezon , moto ma tylko 30 koni bo R chyba 42 łagodniejsze przebieg mocy i momentu nie jest taki narowisty , to że mam mniej koni nie znaczy że nie daje rady , dla amatora lub początkującego w sam raz , jeśli chodzi o części to praktycznie wszystkie pasują z R polecam i motor spoko ja wyrwałem z 2004 roku i w dobrym stanie bo nie był katowany , zrobiłem to co się należy i motor bezawaryjnie dział , zalety jest zarejestrowany ma światła , rozrusznik , mniej wysilony=dłuższe pojeździsz bez grzebania