jak ręce trzymac przy wchodzeniu w bande??

[dominik_cr]

popraw jak mozesz bo nei ma dostepuu dubrze mowi kolega wyzej:D:D

[motocrossFAN]

to dlaczego mi wchodzi ? ;p

[ZaleśMX]

Odtwurzcie fote a potem ja zduplikuj i odpali

[Daiman]

Macie tutaj "How to ride" w pigułce
http://pl.youtube.com/watch?v=R_Yh4oM7y ... re=related - część pierwsza
http://pl.youtube.com/watch?v=oQTPqA1Ev ... re=related - druga
http://pl.youtube.com/watch?v=73mlx77bE ... re=related - trzecia
http://pl.youtube.com/watch?v=WT3c0zTWH ... re=related - czwarta

[Sierot]

mi tam działa ta fota normalnie co podrzuciłem link...

[plazgut]

Fota działa ale faktycznie trzeba bylo skopiowac i wkleic link

[Sierot]

mi normalnie po kliknięciu wchodzi i wchodziła od początku

[Drozdi72]

1. Jeśli mamy oparcie to atakujemy już przed bandą.
2. Nigdy nie prostujemy nogi na maxa - grozi to bardzo bolesną kontuzją kolana.
3. Nigdy nie podnosimy wysoko kolan ponieważ motor staje się mniej strowny.
4 Nie pochylamy się do tyłu ponieważ przy gwałtownym i mocnym dodaniu gazu motor może złapać uślizg albo porwać na koło - szczególnie na przyczepnej nawierzchni.
5. Jeśli teren jest przyczepny i czujesz się pewny to w bande możesz wjechać na siedząco z już wcześniej dodanym gazem.

Co do 3. Z tymi nogami to zależy. Ja np jak kłade motor w bandzie nie mam miejsca na noge między zbiornikiem a podłożem więc często musze ją chować między kierownice a tzw boczki zbiornika (tam jest idealna luka na nóżke) niestety w razie upadku grozi to niezłą kontuzją. żeby nie byc gołosłownym - http://www.partsmag.com/0312/dunlop-0312/carmichael.jpg to przydaje się w koleinowch zakrętach gdzie po wewn. mamy wysoko podłoże.

co do 4. Odchylanie się do tyłu jest baaardzo przydatne szczególnie w początkowej fazie zakrętu ponieważ obniża środek ciężkości. Często bandy kończą się a zakręt jeszcze nie wtedy przyjmujemy technike jak na płaskim czyli przesuwamy tyłek na zewn. stronę zakrętu, pochylamy się do przodu, i motor pochylamy (tylko motor) wykańczając zakręt.

Tutaj kilka rzeczy ,by dobrze robic zakręty (nieważne czy bandy czy płaskie):
1. Hamowanie, wejście w zakręt praktycznie zawsze na stojąco
2. Jak siądziesz to to jest równoznaczne z tym, że juz nie hamujesz, a otwierasz gaz - przynajmniej neutralny - Docenią to szczególnie ci, co jeżdżą zakręty w piachu.
3. Każdy trener wbijał mi to do głowy - zakręty robi sie płynnie, na jeden gaz. Gazowanie, odejmowanie, obracanie, robienie zakrętu 'na pare razy' - to często kończy się wypadnięciem z toru. Zasada jest prosta zakręt rób tak, żebyś nie ujmował tego gazu co już dałeś - dawaj tyle gazu żebyś potem nie musiał go ujmować w zakręcie.
4. Róbcie sobie filmy, bo to co myślimy, a to co jeździmy to 2 różne bajki . Porównujcie je z zawodnikami typu everts carmichael bubba cairoli - to są technicy a nie talenty.
5. Nie musze chyba przypominać o łokciach - te zawsze wysoko, podczas zakrętu zewn ma być wysoko wewn - jak sie uda bo to już mniej istotne.
6. Zakręty w koleinie - jeżeli jest równo jedziesz jak bande, ważne jest tez by patrzeć na koniec zakrętu, tam gdzie chcesz wyjechać a nie tuż przed błotnik - wtedy łatwiej stracić równowagę.
7. Jedziesz szybko zakręt? Sprzęt ryczy? A spróbuj dać bieg wyżej bo głośniej nie znaczy szybciej a często okazuje się że zakręt można pojechać np na pół sprzęgle i wyjdzie znacznie szybciej
Tu chyba tyle jak coś zapraszam na pw

[dominik_cr]

dzieki za rady pozdro

[MX_Bartek]

to wszystkie zakręty lepiej pokonywać odchylonym do tyłu?

[dominik_cr]

wedluk mnie tak

[ecik]

wedluk mnie tak

A wg. mnie nie bo nie masz kontroli nad motorem jak jesteś odchylony do tyłu.