Forum MotoX.com.pl

kfilipek pisze:Wydaje mi się że byłoby to wykonalne podczas redukcji biegów. Z dużej prędkości zejście na max mały bieg powinno spowodować blokadę koła.

I tak właśnie robili to zawodnicy w Loket

a bardzo mozliwe dziadek
tijo.. wiem ze to fizycznie nie mozliwe dlatego pytam i sie dziwie,nie?

A może pod lewym kciukiem mają dźwigienke tylnego hebla tak jak to w nowym KTM oryginalnie przerobionym do stuntu jest

powiem ci ze myslalem o tym samym ale nie mozna tego robic :>

No nie ale powiem Ci, że dobra opcja taka dżwigienka pod prawym kciukiem , wiem jak to zrobic i w zime może jak będe miec czas to wykombinuje:D Nie zawsze jest się w stanie noga walnąć po heblu a ręka zawsze na kierownicy

ale normalnie do zawodow beda cie z tym dopuszczac?

przeciez kajec nie startuje w zawodach...

Ale niedługo będzie leciał w MP Enduro

pozdr.

Pany Póki co brak transportu , brat prawko zda to wtedy coś sie zakombinuje ale na to mam rok. Co do tego hamulca , naprawde dobra sprawa i może dupe uratowac

Jest jeszcze inna możliwość blokowania tylnego koła w prawym skręcie przy asekuracji prawą nogą. Automatyczne sprzęgła i wtedy obydwa hamulce (przód i tył)są na kierownicy, jak w rowerze. Ale nie wiem, który z zawodników jeździ z tym sprzęgłem. Dla mnie brak możliwości strzelenia ze sprzęgła to hmm..jakoś nie leży. Może w dużych pojemnościach wystarcza sam ruch manetą gazu??...

hehe bez sprzęgła by nie mieli szans na starcie i pewnie nie tylko.
jak już takie teorie wymyślamy to może mają jak w niektórych ścigaczach (przynajmniej 2 razy spotkałem się z takim rozwiązaniem, bardziej w turystykach można by to stosować, ale...) wciskasz jeden hamulec, a hamują dwa?

MX_Bartek pisze:hehe bez sprzęgła by nie mieli szans na starcie i pewnie nie tylko.
jak już takie teorie wymyślamy to może mają jak w niektórych ścigaczach (przynajmniej 2 razy spotkałem się z takim rozwiązaniem, bardziej w turystykach można by to stosować, ale...) wciskasz jeden hamulec, a hamują dwa?

Ja bym wykluczył tę teorię z jednego prostego powodu, zablokowanie przedniego koła przy skręcie w którąkolwiek stronę, przy pochyleniu nawet 45 stopni daje nam utratę przyczepności przedniego koła, a co za tym idzie wywrotkę.