Forum MotoX.com.pl

Witam!
Nie wiem czy to normalne, lecz juz dwa razy mi sie zdazylo (raz przy lekkim wyskoku i raz na wybojach) ze kierownica z duza predkoscia zaczyna drgac, machac i przekrecac sie od prawej do lewej strony (cieko opisac) tak ze nie moglem jej utrzymac.
Wiec moje pytanie: czym to moze byc spowodowane?
Moze to byc tym ze kierownica jest jakby prostowana? (Brodi - co z nia bylo),
czy moze czyms innym?

Pozdrawiam Krzysiek

O ile dobrze pamiętam to kierownica ta jest lekko walnięta ale nie na tyle aby nie mozna bylo na niej jezdzic.
A te objawy o których mowa to chyba "draganie poprzeczne" czy jakos tak które jest spowodowane przez:
- zle zestrojone zawieszenie (olej, ustawienia)
- luz na głowce ramy lub mocowan lag albo kierownicy.
- skrzywiona felga lub luzne szprychy lub luz na piascie.

A tak naprawde jak kupujesz moto to najpierw do serwisu na wszystkie ustawienia i kontrole a potem na tor a tym bardziej skoki.

Pozdrawiam i zapraszam.

jeśli kierownica drga (a rozumiem ze jest dokręcona) to drganie nie pochodzi od skrzywienia kierownicy , a jest przeniesione z koła. lub zawieszenia.

Z doświadczenia wiem, że kierownice trzeba trzymać, szczególnie po lądowaniu i na nierównościach. To jest motocross!

... a tak serio to kiera, jest skrzywiona ale to nie ma najmniejszego wpływu na wstrząsy (rekomenduje wymianę), na pewno pomoże zestrojenie zawieszenia do twojej wagi. Nie wiem ile jeździsz ale mozesz sprawdzic to co napisał Maverick (te rzeczy trzeba okresowo sprawdzać ale w momencie sprzedaży wszystko było OK) - skubany wymienił wszystkie rzeczy do sprawdzenia .

Daj znać jak rozwikłasz problem.

PS.
Ja mam to samo, szczególnie przy szybkim pokonywaniu nierówności poprzecznych.

zawsze gdy wykrece gaz na maxa to zxaczyna mi strasznie drgac kierownica i nie moge tego opanowaxc

proponuje regulacje przedniego zawieszenia wykonac.

i przy odkręcaniu gazu dociąż przednie koło pochylając się nad kierownicą.

8)

Tez miałem z tym problem na początku.
W 50-tce czegoś takiego nie było. Ma na to wpływ chyba też inna geometria ramy.

A co opanowania tego to ja znowu słyszałem, że należy dociążyć tył i gaz do oporu wtedy koło przednie idzie lekko uniesione w powietrzu i łagodniej się pokonuje nierówności, tj. szybciej.
Więc jak to jest?

dociążanie tylnego koła i odkręcanie gazu... jak najbardziej ale na poprzecznych nierównościach. 8)

...a pytanie bylo przy odkręcaniu gazu wiec ja bym najpierw sprawdzil łożyska główki ramy, pokręcił przy zawieszeniu, dociążył koło (przy wyjściach z zakrętu czy przy starcie) i w końcu trzymał kierę

Może ktoś ma lepsze pomysły??

a propo's Charin jak tam po zmniejszeniu ciśnienia w oponkach? Nie drga? bom ciekaw

kierownica dostaje takie wibracje ze nie moge tego opanowac:/
moj ktm to rok 2003 ale mimo to ma niwielkie luzy na przednim zawieszeniu(nie na glowce ramy) i wydaje mi sie ze tym to jest spowodowane
P.S. czy 12.06 w sochaczewie bedzie klasa amator polaczona z licencja tak jak to bylo na wiosne?? jesli nie to chetnie wystartuje:)

no to nie doczytałes Na poprzecznych nierównościach (whoopsach) stoisz z dupą nad końcem siedzenia (prawie nad błotnikiem) z odkręconym gazem. Idealnie bedzie jeśli przednie koło bedzie dotykało tylko szczytów whoopsów. Wtedy kiera w ogóle nie sprawia problemów

...ale najpierw zlikwiduj jakiekolwiek luzy bo to może być przyczyna, no i sobie moto popsujesz bardziej.

przy najblizszej jezdzie to wyprobuje 8) ale nie zdarza sie to tylko na nierownosciach ale rowniez na prostych polnych drogach, mimo ze kierownice trzymam jak potrafie najmocniej

Mnie uczono ze nie powinno sie trzymac kierownicy całą siłą... A przede wszystkim trzymac motor kolanami!! pozdrawiam